J.D. Power IQS 2026: auta zauważalnie się poprawiły, ale jeden szczegół psuje statystyki
D.Novikov
Badanie J.D. Power Initial Quality Study 2026 pokazuje największy roczny postęp od 1997 roku. Porsche prowadzi w rankingu, Ford rządzi w segmencie masowym, a Android Auto i Apple CarPlay ciągną w dół oceny multimediów.
Nowe samochody w USA stały się zauważalnie lepsze — przynajmniej w pierwszych 90 dniach użytkowania. Badanie J.D. Power Initial Quality Study 2026 pokazało spadek liczby reklamacji ze 192 do 175 usterek na 100 aut, co stanowi największy roczny postęp od 1997 roku.
Metodologia ma znaczenie: nie chodzi o trwałość po pięciu czy dziesięciu latach eksploatacji, ale o jakość początkową — montaż, elektronikę, wygodę funkcji i pierwsze wizyty w serwisie. W ankiecie wzięło udział 78 514 nabywców i leasingobiorców aut z rocznika 2026, a dane zbierano od czerwca 2025 do maja 2026 roku.
Poprawę odnotowano w dziewięciu na dziesięć kategorii. Lepsze stały się wnętrza, systemy wspomagania kierowcy, wygłuszenie, dopasowanie paneli nadwozia, zasięg samochodów elektrycznych, a nawet takie codzienne drobiazgi jak uchwyty na kubki: właściciele rzadziej narzekają na ich rozmieszczenie i rozmiar. Ale multimedia wyłamały się z ogólnego trendu. Problemy z Android Auto i Apple CarPlay dodały 1,4 punktu PP100 i stały się głównym źródłem pogorszenia w tej kategorii.
Liderem ogólnego rankingu jest Porsche z wynikiem 138 problemów na 100 aut. Wśród marek premium za nim plasują się Genesis ze 151 PP100 i Lexus ze 156 PP100. W segmencie masowym pierwsze miejsce zajmuje Ford z wynikiem 152 PP100, dalej Nissan ze 156 PP100 i Buick ze 162 PP100. Osobno warto wyróżnić Porsche 911: został najlepszym modelem całego badania z wynikiem 110 PP100.
Główny wniosek dla kupującego nie polega na tym, że auta nagle stały się bezbłędne. Producenci po prostu nauczyli się lepiej kontrolować podstawowy montaż i część systemów elektronicznych, ale interfejsy nadal rozwijają się szybciej niż ich wygoda obsługi. Gdy klimatyzacja, nawigacja i telefon są spięte z ekranem, jeden błąd połączenia odbierany jest nie jak drobiazg, ale jak codzienne irytujące zdarzenie.
Branża motoryzacyjna zrobiła duży krok naprzód, ale najbardziej widoczna usterka dziś często wygląda nie jak stukanie zawieszenia, ale jak telefon, który znowu nie chce się połączyć.
