Nissan z CVT na rynku wtórnym: które modele i roczniki wymagają większej uwagi
A. Krivonosov
Skrzynia CVT pomogła wielu Nissanom być bardziej oszczędnymi, ale na rynku wtórnym wciąż pozostaje czułym tematem. Te modele warto sprawdzić szczególnie dokładnie.
Skrzynia CVT pomogła Nissanowi uczynić wiele swoich modeli bardziej oszczędnymi, ale właśnie ta przekładnia stała się jednym z najbardziej kontrowersyjnych tematów dla kupujących samochody używane. Najwięcej pytań u specjalistów i właścicieli budzą Nissan Altima roczników 2007–2018, Sentra 2007–2019, Maxima 2007–2019, Murano 2003–2019, Pathfinder 2013–2020, Quest 2011–2017, Rogue 2008–2019 oraz Versa 2007–2019.
Główny zarzut nie dotyczy samej idei skrzyni CVT, ale jej trwałości w określonych modelach i rocznikach. Problemy potwierdzają skargi właścicieli, pozwy zbiorowe i programy rozszerzonej gwarancji samego producenta. Dla kilku modeli Nissan w Stanach Zjednoczonych wydłużył gwarancję na przekładnię z 5 lat lub 60 tys. mil do 7 lat lub 84 tys. mil.
Objawy problematycznych CVT od Nissana są podobne i dobrze znane właścicielom tych aut: szarpnięcia, wibracje, przegrzewanie, utrata mocy, a w najgorszym przypadku całkowita awaria skrzyni. Specjaliści tłumaczą to poślizgiem paska lub łańcucha na kołach pasowych – powierzchnie ulegają uszkodzeniu, a problem stopniowo się pogłębia.
Mimo wszystko nie każdy CVT od Nissana skazany jest na awarię. Spokojna jazda i terminowa wymiana oleju potrafią znacząco przedłużyć jego żywotność. Ale jeśli kupujący szuka samochodu bez stresów, bez ryzyka kosztownej naprawy skrzyni, do takich modeli powinien podejść szczególnie uważnie.
