Fiat 600: prościej i taniej — benzyna i manual zamiast elektryfikacji
media.stellantis.com
Fiat poszerza brytyjską gamę 600 o wersję benzynową bez hybrydy z manualną skrzynią biegów. Pop startuje od 23 995 £, czyli o 3 000 £ taniej niż elektryczne 600e.
Fiat poszerzył brytyjską gamę 600 w najprostszy możliwy sposób: dorzucił wersję benzynową bez układu hybrydowego i bez automatycznej skrzyni biegów. Na tle powszechnej elektryfikacji wygląda to niemal staromodnie, ale to właśnie ten wariant czyni crossovera tańszym i bliższym masowemu kupującemu.
Nowy Fiat 600 dostał 1,2-litrowy trzycylindrowy silnik turbo o mocy około 100 KM i sześciobiegową skrzynię manualną. Napęd jest tylko na przednią oś. Stellantis wskazuje nowoczesne rozwiązania, takie jak turbosprężarka o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk pod ciśnieniem do 350 barów i cichszy łańcuch rozrządu. Zużycie paliwa według WLTP w cyklu mieszanym to 5,6–5,7 l/100 km.
Główny argument to cena. Bazowy Fiat 600 Pop kosztuje w Wielkiej Brytanii od 23 995 £, czyli o 3 000 £ taniej niż elektryczne 600e nawet z uwzględnieniem brytyjskiej dopłaty na auta elektryczne. Wersja Icon kosztuje 24 995 £, a Sport i La Prima — 26 995 £.
Co ważne, Fiat nie zamknął manuala wyłącznie w ubogiej wersji. Pop dostał 17-calowe felgi, lampy LED z przodu i z tyłu, 7-calowy cyfrowy wskaźnik, 10,25-calowy ekran multimedialny z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto, tylne czujniki parkowania, składaną kanapę w układzie 60:40 i kierownicę wykończoną ekoskórą. Od Icon w górę pojawia się automatyczna klimatyzacja.
Według 32CARS to bezpośrednia odpowiedź na konkurencję w segmencie małych crossoverów. Elektryczne 600e jest ważne dla wizerunku, ale nie każdy klient jest gotów dopłacać do baterii i żyć z ładowaniem. Benzynowe 600 z manualem łatwiej wytłumaczyć: niższa cena, mniej skomplikowana technika, znana z dawna obsługa. Zwłaszcza w Wielkiej Brytanii, gdzie kompaktowe crossovery kupuje się nie do dalekich tras, lecz jako uniwersalne auto miejskie.
Stellantis ma tu też wewnętrznych rywali — Peugeota 2008 i Jeepa Avengera na bardzo zbliżonej bazie technicznej. Dlatego Fiat musi bronić swojej niszy nie tylko designem, ale i ceną wejścia. Nowe benzynowe 600 zagospodarowuje klienta, któremu podobają się włoski styl i kompaktowy format, ale nie chce obowiązkowej elektryfikacji.
Fiat 600 z manualem pokazuje rzecz prostą: czasem najważniejszą aktualizacją nowego modelu nie jest ani ekran, ani bateria, lecz możliwość kupienia go taniej i bez zbędnej techniki.
