Mansory prawie nie zepsuł Rolls-Royce’a Phantom: zaskakująco stonowany tuning

Rolls-Royce Phantom rzadko wygląda na auto, które pilnie potrzebuje tuningu. Jego status nie opiera się na krzykliwych dodatkach, lecz na proporcjach, ciszy i cenie. Tym ciekawszy jest projekt z bodykitem od Mansory: u tej marki opracowanie wyszło zaskakująco spokojne. Zdjęcia opublikował nie sam Mansory, lecz Wheels Boutique.

Według sklepu auto zostało zamówione przez Exoticshunter, pakiet karoserii nosi sygnaturę Mansory, a felgi pochodzą z katalogu HRE. To właśnie koła odgrywają tutaj rolę nie mniej istotną niż nowy bodykit. Phantom stoi na kutych, monoblokowych HRE L108M z oponami Pirelli P Zero. W najmniejszej średnicy 21 cali jedna felga kosztuje od 4875 dolarów, więc komplet zaczyna się od około 19 500 dolarów — bez opon i dodatkowych opcji. Model dostępny jest też w większych rozmiarach, w tym 23 i 24 cale, z różnymi wykończeniami.

Zmiany w nadwoziu są bardziej stonowane, niż można się spodziewać po Mansory. Limuzyna dostaje nową dolną część zderzaka przedniego, splitter, niewielkie boczne dokładki, tylny spoiler ducktail i pojedyncze loga tunera. Zawieszenie obniżono, a dwukolorowy lakier — srebrny na dole, czarny na górze — sprawia, że ogromne nadwozie wygląda jeszcze bardziej wyraziście.

Najważniejsze, że projekt nie psuje wizerunku Phantoma. Limuzyna stała się ostrzejsza i bardziej widoczna, ale zachowała charakterystyczną masę wizualną Rolls-Royce’a. Nie ma tu carbonu na każdym milimetrze, krzyczących kolorów ani próby przerobienia reprezentacyjnej limuzyny w show-car na nocny parking pod klubem.

Wnętrze ledwo pojawia się na zdjęciach, więc w środku najpewniej nie ma poważnych zmian. Dla Phantoma to raczej plus: fabryczny program personalizacji Rolls-Royce’a i tak pozwala dopasować kabinę pod niemal każdy gust, a niechlujny aftermarket szybko niszczy wrażenie kosztownego przedmiotu.

O modyfikacjach technicznych również nic nie wiadomo. Seryjny Phantom korzysta z 6,75-litrowego V12 z podwójnym turbo, który oddaje 571 KM i 900 Nm. W takim aucie liczy się nie stoper, lecz miękki ciąg i poczucie zapasu — więc dodatek mocy byłby tu raczej kwestią wizerunku niż realnej potrzeby.

Czy ten Phantom można nazwać „old money”? Raczej nie. Stare pieniądze zwykle nie potrzebują loga tunera ani felg w cenie porządnego samochodu. Ale jako rzadki przypadek Mansory bez wizualnego krzyku projekt okazał się znacznie bardziej przekonujący, niż można było zakładać. Czasem najlepszy tuning luksusu to ten, który zatrzymał się o krok wcześniej.

Wcześniej 32CARS.RU informował, że Rolls-Royce pokazał Black Badge Ghost Tourist Trophy na cześć wyścigowego zwycięstwa z 1906 roku.