Volvo EX60 we Włoszech: od 65 350 euro, elektryczny SUV celuje w Audi Q6 e-tron i BMW iX3
volvocars.com
Volvo prezentuje EX60 i EX60 Cross Country na Stadio dei Marmi w Rzymie i ogłasza umowę na 30 aut z Sport e Salute. Ceny od 65 350 euro.
Volvo nie wprowadziło EX60 do Włoch przez cichą prezentację u dealera, lecz przez dużą imprezę w Rzymie. Na Stadio dei Marmi pokazano standardową EX60 oraz wersję Cross Country, a równolegle ogłoszono porozumienie z Sport e Salute: instytucja otrzyma 30 samochodów Volvo do codziennej mobilności.
Dla Volvo to nie jest zwykła lokalna prezentacja. EX60 zajmuje miejsce, które wcześniej należało do XC60: średniej wielkości rodzinny SUV, tyle że teraz w pełni elektryczny. We Włoszech wersja podstawowa kosztuje od 65 350 euro, a Cross Country — od 71 450 euro. Auto trafia więc wprost w obszar Audi Q6 e-tron, BMW iX3 i elektrycznego Mercedesa GLC, gdzie kupujący patrzy na zasięg, szybkość ładowania, wyposażenie i wartość rezydualną co najmniej tak samo uważnie jak na logo.
Na rzymską premierę przybyło około 800 gości. Volvo podkreśliło, że współpraca z Sport e Salute wiąże się z tematami bezpieczeństwa, zrównoważonego rozwoju i zdrowego stylu życia. Flota nie będzie składać się wyłącznie z EX60: znajdą się w niej także EX30 Cross Country, EX90 oraz hybrydy plug-in XC60 i XC90. Dla marki to wygodny sposób, by pokazać auta elektryczne nie jako drogą zabawkę, lecz jako narzędzie pracy dla organizacji.
Włoskie liczby tłumaczą, dlaczego Volvo spieszy się z EX60. Do połowy czerwca 2026 roku marka dostarczyła 8200 samochodów, o 8 % więcej niż rok wcześniej. Modele w pełni elektryczne odpowiadają już za 15 % sprzedaży — dwukrotnie więcej niż średnia rynkowa. W oparciu o zamówienia Volvo liczy na zamknięcie roku z udziałem 25 % aut elektrycznych, a wraz z hybrydami plug-in — z udziałem 40 % samochodów z wtyczką.
Najciekawszy jest jednak punkt cenowy. Według 32CARS Audi Q6 e-tron zaczyna się od około 67 800 euro, BMW iX3 — około 69 900 euro, a elektryczny Mercedes GLC we Włoszech, w zależności od wersji, plasuje się obok lub powyżej. EX60 nie wygląda więc na „tanie Volvo”, ale nie żąda też dopłaty wyłącznie za przejście na napęd elektryczny. Cross Country dodaje znaną dla marki pseudo-terenową nutę: to nie jest zamiennik Defendera, lecz sposób, by sprzedać rodzinnego elektrycznego crossovera tym, którzy oczekują nieco więcej charakteru niż w typowym miejskim SUV-ie.
