RS 6 Avant Performance i elektryczny A6L e‑tron: debiuty Audi na Salonie w Kantonie 2025

Na Salonie Samochodowym w Kantonie Audi skierowało reflektory na dwa najmocniejsze punkty programu — RS 6 Avant Performance oraz w pełni elektrycznego A6L e-tron. Celują w różne zakątki rynku, ale wysyłają ten sam sygnał: wyraźniejszy nacisk na technologię i szerszą, lokalnie dostrojoną ofertę. Ruch czytelny, zwłaszcza w realiach Chin.

RS 6 Avant Performance należy do najmocniejszych kombi marki. Ulepszony silnik 4.0 V8 TFSI rozwija 630 KM i 850 Nm, co pozwala rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 3,4 s. Egzemplarz pokazowy miał intensywny niebieski lakier, powiększone wloty powietrza, zdecydowany przedni zderzak, błyszczący czarny grill Singleframe, 22‑calowe kute felgi oraz karbonowo‑ceramiczne hamulce — wygląd dorównuje liczbom.

W środku wirtualny kokpit Audi stanowi oś systemu infotainment z aktualnymi usługami. Sportowe fotele łączą różne materiały, a całość dopełniają karbonowe akcenty i rozszerzone ustawienia trybów jazdy. Napęd quattro oraz 8‑biegowa automatyczna przekładnia wspierają stabilność i pewne prowadzenie przy wysokich prędkościach.

Elektryczny sedan A6L e-tron powstał z myślą o rynku chińskim. Zbudowany na platformie PPE i adresowany do segmentu biznesowego, wyróżnia się wąskimi światłami do jazdy dziennej, niższymi modułami oświetlenia oraz dużym czarnym panelem dekoracyjnym w miejscu tradycyjnego grilla.

Proporcje są wydłużone i eleganckie: gładka linia dachu i zintegrowany spojler porządkują całość. Wydłużony rozstaw osi zapewnia dodatkową przestrzeń w drugim rzędzie — to wyraźny ukłon w stronę lokalnych oczekiwań. Na aerodynamikę korzystnie wpływają zamknięty przedni pas i czystsze linie nadwozia.

Kabina pozostaje w duchu minimalizmu Audi: cyfrowe zegary, duży centralny ekran i wysokiej jakości materiały. Multimediami można sterować głosowo, a system obsługuje lokalne usługi. Na stoisku nie ujawniono szczegółowej specyfikacji, ale spodziewana jest wersja z dwoma silnikami i napędem na cztery koła oraz zasięg przekraczający 600 km w cyklu CLTC. Razem oba debiuty pokazują, że Audi równolegle wzmacnia osiągi i elektryfikację, by umocnić pozycję w Chinach — strategia wygląda spójnie.