Ford F-150 2014: 44 963 pickupy ponownie do warsztatu z powodu skoku na pierwszy bieg

Ford ponownie wzywa do akcji serwisowej F-150 z rocznika 2014, i nie jest to drobnostka serwisowa. Według 32CARS nowa kampania obejmuje 44 963 pickupy, które przeszły już akcję 24V444, jednak w części z nich naprawę zamknięto jako wykonaną, choć aktualizacja oprogramowania w rzeczywistości nie została zainstalowana.

Usterka dotyczy automatycznej skrzyni biegów i modułu sterującego napędem (PCM). Jeśli sygnał z czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni (OSS) zanika, przekładnia może nagle przerzucić na pierwszy bieg. Przy niskiej prędkości jest to po prostu mocne szarpnięcie, ale podczas jazdy scenariusz jest dużo groźniejszy: nagłe hamowanie silnikiem przez skrzynię może doprowadzić do utraty panowania nad samochodem.

W dokumentach Forda wymieniono kilka możliwych powodów utraty sygnału OSS: zabrudzenie, zwarcie do masy, korozję złącza, odkształcenie styków oraz nieprawidłowe dane wyjściowe samego czujnika. W większości przypadków kierowca widzi na desce rozdzielczej kontrolkę MIL. Czasem sygnał wraca jeszcze podczas jazdy, czasem trzeba zatrzymać auto i ponownie uruchomić silnik, żeby skrzynia wróciła do normalnej pracy.

Najbardziej kłopotliwa w tej historii nie jest wiek samych pickupów, lecz powtórny charakter naprawy. Według Forda część aut nigdy nie otrzymała wymaganego oprogramowania w ramach akcji 24S37/24V444, mimo że w systemie pracę odnotowano jako prawidłowo wykonaną. To dalszy ciąg szerszego przeglądu starych napraw programowych: od końca 2024 roku koncern analizuje przypadki, w których zainstalowana wersja softu nie zgadzała się z tą wymaganą do zamknięcia kampanii.

Naprawa ma być bezpłatna: dealerzy Forda i Lincolna zaktualizują oprogramowanie PCM, a następnie będą musieli potwierdzić numery wersji przez formularz Software Validation Form, zanim zlecenie zostanie zamknięte. Powiadomienia do właścicieli zaczną iść od 6 lipca 2026 roku i powinny być rozesłane do 10 lipca. Tego samego dnia objęte akcją numery VIN powinny stać się dostępne do sprawdzenia na stronie NHTSA.

Dla rynku używanych F-150 to istotny sygnał. Pickupa z 2014 roku często kupuje się ze względu na prostotę, żywotność i czytelną konstrukcję, ale współczesna niezawodność dawno opiera się nie tylko na żelazie, lecz także na właściwym oprogramowaniu. W historii serwisowej adnotacja „akcja wykonana” nie zawsze zamyka już temat – bywa, że decyduje konkretna wersja softu wgrana do sterownika.