Porsche Taycan 2027: E-Shift dodaje osiem fałszywych biegów, żeby elektryk udawał spalinówkę
A. Krivonosov для 32CARS.RU
Taycan 2027 dostaje wirtualną ośmiobiegową skrzynię z łopatkami, symulowanym hamowaniem silnikiem i ogranicznikiem – to tylko software, ale ma dawać wrażenie spalinówki.
Porsche chce dorzucić więcej emocji za kierownicą Taycana. Jak donosi Motor1, elektryk rocznika 2027 zyskuje system E-Shift — symulację ośmiu biegów, które przerzuca się łopatkami pod kierownicą. Prawdziwej skrzyni z takimi przełożeniami w aucie nie ma: to czysto programowy efekt. Opcja jest dostępna w każdej wersji, a w topowym Turbo GT wchodzi w standard.
System zmienia reakcję na gaz, dźwięk i wrażenie przyspieszenia tak, by Taycan zachowywał się bliżej spalinowego auta z automatem. W trybie Manual kierowca sam wybiera wirtualne biegi łopatkami, w automatycznym robi to elektronika. Imitacja idzie w komplecie: wyczuwalne „szarpnięcie” przy każdym przełączeniu, efekt hamowania silnikiem przy puszczeniu gazu i wirtualny ogranicznik obrotów — jeśli nie zmienisz biegu w porę, auto serwuje klasyczne uczucie „odcięcia”.
Dla elektryka taka funkcja technicznie nie jest do niczego potrzebna. EV ceni się właśnie za równy ciąg bez przerw i przełączeń. Ale Porsche stawia na emocje: część klientów sportowych aut tęskni za mechanicznym poczuciem prędkości, dźwiękiem i gestem zmiany biegu. Hyundai Ioniq 5 N jako pierwszy pokazał ten kierunek w przekonujący sposób, a teraz pomysł podchwyciło Porsche.
Aktualizacja Taycana 2027 nie kończy się na E-Shift. Wszystkie wersje dostają w standardzie baterię Performance Battery Plus o pojemności 105 kWh, przepracowany Electric Sport Sound, nowy system multimedialny Digital Interaction oraz natywne gniazdo NACS po stronie pasażera do szybkiego ładowania w Ameryce Północnej.
