Akcja serwisowa Stellantis: błąd VSM może uwięzić właścicieli Peugeota, Citroëna i Opla w aucie

Stellantis ma na głowie nieprzyjemną akcję serwisową obejmującą od razu trzy marki: Peugeota, Citroëna i Opla. Problem nie leży w mechanice, lecz w błędzie oprogramowania modułu Vehicle Supervision Module (VSM), przez który wewnętrzne klamki drzwi mogą przestać działać.

Według danych, do których dotarł 32CARS, akcja obejmuje Peugeota 5008, 308, 3008 i 408, Citroëna C5 X oraz Opla Astrę i Grandland. Łącznie mowa o 142 708 autach na świecie: 110 065 Peugeotów, 6633 Citroënach i 26 010 Oplach. W Niemczech skala jest mniejsza — 13 285 samochodów, przy czym niemal cały ciężar spada na Peugeota (12 864 auta). Citroën ma tam 404 sztuki, Opel zaledwie 17.

Niemiecki regulator Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nie owija w bawełnę: usterka modułu Vehicle Supervision Module może doprowadzić do tego, że wewnętrzne klamki drzwi zostaną dezaktywowane „losowo i niespodziewanie”. Na co dzień wygląda to jak irytujący błąd elektroniki, ale w razie wypadku, pożaru albo postoju w niebezpiecznym miejscu przestaje być kwestią komfortu: pasażerowie muszą móc szybko wydostać się z auta, bez szukania awaryjnego scenariusza.

Okresy produkcji są różne: Peugeot — od 9 października 2023 do 12 lutego 2026, Citroën — od 14 grudnia 2022 do 9 lutego 2026, Opel — od 11 lipca 2023 do 4 lipca 2024. Kody kampanii: Peugeot M4B, Citroën GX2, Opel KWB. W KBA akcja prowadzona jest pod numerami 16644R, 16645R i 16647R, status — w toku dochodzenia i pod nadzorem urzędu.

Naprawa ma być prosta: aktualizacja oprogramowania modułu VSM, w niektórych przypadkach przez OTA. Właściciele i tak powinni jednak skontaktować się z dealerem albo autoryzowanym serwisem. Dla Stellantisa to cios w zaufanie do nowej architektury elektronicznej: gdy jeden błąd dotyka różne marki i modele, kupujący przestaje patrzeć wyłącznie na design 3008 czy praktyczność Astry i zaczyna pytać, jak bezpiecznie cała ta cyfrowa instalacja naprawdę działa w codziennym użytkowaniu.