Aston Martin Valkyrie: hamulce przegrzewają się na torze i grożą pożarem

Aston Martin uruchamia w USA akcję serwisową dla najrzadszych egzemplarzy Valkyrie z 2024 roku. Kampania NHTSA 26V359 obejmuje raptem siedem aut, ale problem nie należy do drobnych: przy intensywnej jeździe na torze hamulce mogą się przegrzać do tego stopnia, że pojawia się ryzyko pożaru.

Akcja dotyczy Valkyrie z torowym zawieszeniem. W określonych warunkach uszczelka w jednej z pomp hamulcowych ulega deformacji, a płyn w przekątnym obwodzie hamulcowym przestaje wracać do zbiorniczka po zwolnieniu pedału. Ciśnienie zostaje, klocki nadal dociskają się do tarcz, temperatura rośnie. Jeśli tarcze są już rozgrzane, a kierowca dalej atakuje tor, żywica w tylnym karbonowym kanale chłodzenia hamulców może osiągnąć temperaturę zapłonu.

To nie wygląda na zwykłą miejską usterkę. Aston Martin podkreśla, że taki splot występuje wyłącznie na torze: wysokie przeciążenia boczne, poślizg lub drift, interwencja ESP, intensywna praca gazem i ostre hamowanie dokładnie wtedy, gdy obwód jest już pod ciśnieniem. Na drogach publicznych takie kąty znoszenia i prędkości są poza zasięgiem.

Przyczyna sięga głębiej niż pojedyncza część. Pierwotna konstrukcja pompy hamulcowej Valkyrie nie była przewidziana na to, by ESP i regulowana kontrola trakcji pracowały razem w tym trybie. Jako dostawca wskazana jest Alcon Components; nowe pompy otrzymają inny tłoczek i uszczelkę. Wymiana zajmie do pięciu godzin, będzie bezpłatna, pierwsze powiadomienia trafią do właścicieli w czerwcu, a pełna naprawa spodziewana jest w listopadzie 2026 roku.

Najrzadsza akcja przywoławcza nie zawsze jest tą najspokojniejszą: siedem aut wystarczyło, by ujawnić problem przy prędkościach, których zwykłe samochody po prostu nie osiągają.