Rolls-Royce Spectre Series II: ładowanie NACS, większy zasięg i Black Badge o mocy 670 KM
rolls-roycemotorcars.com
Zaktualizowane elektryczne coupé dostaje natywny port NACS, 16% większy zasięg EPA i wariant Black Badge o mocy 670 KM.
Rolls-Royce zaktualizował elektrycznego Spectre do wersji Series II. Z zewnątrz coupé prawie się nie zmieniło, ale na długich trasach jest wyraźnie wygodniejsze: pojawił się port NACS, zasięg wzrósł, a ładowanie stało się szybsze.
Najważniejszą praktyczną nowością jest wbudowane gniazdo NACS. Właściciele Spectre w Ameryce Północnej nie potrzebują już adaptera, żeby korzystać z sieci Tesla Supercharger. Równocześnie Rolls-Royce przeprojektował baterię: zasięg w cyklu EPA wzrósł o 16% do 496 km, a w WLTP o 18% do 628 km. Czas ładowania skrócono o 14%, choć marka nie zdradza jeszcze szczegółów nowej technologii ogniw.
Mocy również przybyło. Zwykły Spectre generuje teraz 593 KM i 1015 Nm. Black Badge ma 670 KM i 1100 Nm — dokładnie tyle, co nowe BMW i7 M70. Rolls-Royce nie goni za rekordami, chodzi raczej o to, by ciężkie elektryczne coupé przyspieszało jeszcze bardziej dostojnie.
We wnętrzu nacisk położono na personalizację. Pojawiło się wykończenie Duality Twill z 2,6 mln ściegów i ponad 16 km nici — praca nad nim trwa do 25 godzin. Drugą opcją jest Placed Perforation z 78 138 perforacjami na fotelach i drzwiach. Do tego dochodzi nowy fornir Brindled Walnut, podświetlany panel z 8108 punktami świetlnymi i przeprojektowane kute felgi 23 cale.
Zamówienia w Ameryce Północnej są już otwarte, dostawy ruszają pod koniec roku. Po tej aktualizacji Spectre mniej przypomina eksperymentalny samochód elektryczny, a bardziej pełnoprawnego Rolls-Royce’a do codziennej jazdy na dużych dystansach.
