Toyota GRMN Corolla: najostrzejsza wersja GR Corolla, wykuta na Nürburgringu

Toyota zaprezentowała GRMN Corollę — najbardziej ekstremalną wersję GR Corolli, wykutą w sporcie i na Nürburgringu. Toyota Gazoo Racing zaprojektowała auto jako narzędzie torowe: sztywniejsze zawieszenie, przepracowana aerodynamika i dopracowany napęd na cztery koła GR-FOUR.

Pod maską nadal pracuje ten sam 1,6-litrowy trzycylindrowy turbodoładowany G16E-GTS. Moc się nie zmieniła i wynosi 224 kW (304 KM), ale maksymalny moment obrotowy urósł: 415 Nm wobec 400 Nm w standardowej GR Corolli. Inżynierowie skoncentrowali ten dodatek w środkowym zakresie obrotów, czyli tam, gdzie najbardziej liczy się przy wyjściu z zakrętu. Skrzynia to sześciobiegowy manual iMT z ciaśniej zestopniowanymi przełożeniami. Japońska wersja waży 1450 kg — 30 kg mniej od podstawowego modelu z manualem.

Rzecz nie ogranicza się do silnika. GRMN Corolla dostała maskę i przednie błotniki z włókna węglowego, dodatkowe spoilery i regulowane skrzydło tylne. Zawieszenie ma dedykowane amortyzatory monotube, a opony są szersze — Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 245/40ZR18. We wnętrzu znalazły się fotele sportowe, dedykowane wykończenie i tabliczka z numerem seryjnym. Aby oszczędzić każdy kilogram, auto jest ścisłą dwuosobówką.

Sprzedaż ruszy w 2027 roku — w ograniczonej serii i tylko na trzech rynkach: w Japonii, Ameryce Północnej i Australii.