Uber i Autobrains w Monachium: robotaxi Level 4 zaprojektowane pod seryjne auta

Uber, izraelska firma Autobrains i Nvidia zaprezentowały podczas GTC w Tajpej wspólny program robotaxi w Monachium. Auta będą pracować z autonomią Level 4 — będą więc mogły wozić pasażerów bez stałego nadzoru kierowcy, ale tylko w wyznaczonej z góry strefie i po zielonym świetle od regulatorów.

Główna idea to porzucenie pomysłu drogich robomobili z autorskim nadwoziem. Autobrains proponuje system OEM-agnostic, który da się zintegrować z seryjnymi autami takich marek jak Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen i innych. Dla Europy to ważny ruch: jeżeli technologia nie jest przywiązana do jednego podwozia, floty można skalować szybciej i taniej.

Całość działa na platformie Nvidia DRIVE Hyperion, zbudowanej właśnie pod komercyjne robotaxi Level 4. Za zachowanie samochodu odpowiada Agentic AI od Autobrains: zamiast jednej wielkiej SI system dzieli jazdę pomiędzy wyspecjalizowanych agentów. Jeden ocenia pierwszeństwo, drugi pilnuje pieszych, trzeci zajmuje się zmianą pasa. Takie podejście ma uprościć dostrajanie i weryfikację poszczególnych funkcji.

Monachium nie zostało wybrane przypadkiem. Miasto ma silną infrastrukturę motoryzacyjną, dużych producentów pod bokiem, a niemieckie prawo już dziś dopuszcza autonomiczny transport, jeśli spełnione są warunki bezpieczeństwa. Komercyjny start nadal zależy od zgód, a szczegóły dotyczące floty, operatora i strefy działania nie zostały ujawnione.

Dla pasażera logika jest prosta: wezwać taksówkę, usiąść i nie myśleć o kierowcy. Dla branży stawka jest większa — jeżeli seryjne auta naprawdę da się szybko przerobić na robotaxi, kosztowny wyścig o autonomię stanie się dużo bardziej dostępny.