Mini Countryman S All4 kontra Audi Q3 TFSI quattro: Mini wygrywa starcie

Audi Q3 i Mini Countryman S All4 grajæ w tej samej lidze: kompaktowe SUV-y premium z silnikiem benzynowym, napędem na cztery koła i cenæ, któræ trudno tłumaczyć już samym logo. W tešcie porównawczym AUTO BILD wygrało Mini — choć Audi było silniejsze w kilku ważnych kwestiach.

Nowe Audi Q3 powstało na platformie MQB Evo koncernu Volkswagen. Obecne Mini Countryman wykorzystuje architekturę FAAR wspólnæ z BMW X1. W kwestii przestrzeni sæ blisko siebie, ale wrażenia sæ różne. Z przodu Audi oferuje więcej miejsca na nogi i barki, a opcjonalne fotele sportowe lepiej trzymajæ ciało. W Mini siedzi się nieco bardziej zwarcie, ale bardziej pionowe nadwozie sprawia, że kabina wydaje się przewiewniejsza.

Z tyłu oba SUV-y mieszczæ dorosłych pasażerów. Q3 ma w standardzie kanapę przesuwanæ wzdłużnie z regulowanym kætem oparcia, w Mini ta funkcja jest częšciæ pakietu S. Bagaznikiem Countryman wysuwa się lekko do przodu: maksymalnie 1450 l wobec 1386 l w Audi. Z kolei Q3 może zabrać o 16 kg więcej ładunku. Oba mogæ ciægnæć przyczepę do 2 ton, a obciæżenie na kuli pozwala przewieźć parę rowerów elektrycznych.

Wewnætrz Audi sprawia bardziej technologiczne wrażenie. W pakiecie MMI experience pro kierowca dostaje wyraźne cyfrowe zegary, nawigację na całej szerokošci ekranu i wyšwietlacz przezierny. Mini stawia na duży okrægły ekran centralny, który obsługuje większošć funkcji. Wyglæda efektownie, ale menu nie zawsze jest intuicyjne. Osobnych zegarów nie ma — kierowca musi sobie radzić prostym wyšwietlaczem przeziernym rzucanym na plastikowæ płytkę.

Na drodze Mini rozkwita. Countryman S All4 jest lżejsze i bardziej żywe, do 100 km/h rozpędza się o 0,6 sekundy szybciej niż Audi, a do 160 km/h przewaga rošnie do prawie 2 sekund. Ma też układ mild hybrid 48 V, który pomaga w reakcji i ekonomii. Q3 takiego wsparcia nie ma, dlatego przy wyższych prędkošciach silnik brzmi szorstko i pracuje z większym wysiłkiem.

Spalanie też zagrało przeciwko Audi. W tešcie Q3 zużywało 9,3 l/100 km, podczas gdy Mini zmiešciło się w 7,8 l/100 km. Dla kompaktowego SUV-a premium różnica jest odczuwalna: kupujæcy płaci nie tylko w salonie, ale i później, przy każdym tankowaniu.

W kwestii zawieszenia Audi bierze komfort. Miękciej radzi sobie z ostrymi uderzeniami i spokojniej przechodzi długie fale. Mini twardziej przekazuje gwałtowne nierównošci, ale w zakrętach jest żwawsze i chętniej idzie za bardziej dynamicznym stylem jazdy. Układ kierowniczy jest w obu precyzyjny, hamulce mocne: na goræcych tarczach Q3 zatrzymało się po 32,4 m, Mini po 33,4 m.

Werdykt AUTO BILD: Audi Q3 TFSI quattro zajęło drugie miejsce z ocenæ 8,0. Wygodne, przestronne, dobrze wyposażone w asystentów, ale drogie i zbyt łakome.

Mini Countryman S All4 dostało 8,3 punktu i pierwsze miejsce — za żywszy charakter, niższe spalanie i bardziej zrozumiałæ cenę. Audi wyglæda na solidniejszy produkt. Mini po prostu lepiej trafia w to, czego oczekuje się od kompaktowego SUV-a premium: nie tylko statusu, ale i przyjemnošci bez zbędnego ciężaru.