Renault 5 Turbo 3E – elektryczny hot hatch z limitowanej serii

Renault przygotowuje się do wprowadzenia na rynek modelu 5 Turbo 3E – elektrycznego wskrzeszenia legendarnego, szerokiego R5. Pierwsi klienci mieli już okazję usiąść w prototypach i przejechać kilka okrążeń na torze Spa-Francorchamps, a dostawy mają ruszyć w grudniu 2026 roku.

Powstanie zaledwie 1980 egzemplarzy, a cena odzwierciedla tę ekskluzywność: podstawowa Renault 5 Turbo 3E kosztuje 160 000 euro (ok. 185 700 dolarów lub 13,4 mln rubli przy obecnych kursach). Rezerwacja wymaga wpłaty zaliczki w wysokości 50 000 euro. To znacznie więcej niż zwykły hot hatch – to kolekcjonerska zabawka dla tych, którzy szukają nowoczesnej interpretacji kultowego R5 Turbo z lat 80.

Pod względem technicznym auto jest o wiele bardziej zaawansowane niż standardowy Renault 5 E-Tech. Turbo 3E to pierwszy model zbudowany na nowej platformie Alpine Performance Platform (APP). Ta sama aluminiowa konstrukcja posłuży później jako podstawa następnej generacji elektrycznego Alpine A110. Produkcja ruszy w historycznej fabryce Alpine w Dieppe, gdzie powstaje również crossover A390. Planowany wolumen to około 600 egzemplarzy rocznie, a źródła podają, że liczba zamówień sięgnęła już około 1100.

Renault 5 Turbo 3E ma dwa silniki elektryczne wbudowane bezpośrednio w tylne koła, generujące łącznie 555 KM i 4800 Nm momentu obrotowego. Elektryk rozpędza się od 0 do 100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 270 km/h. Masa udało się utrzymać na poziomie 1450 kg dzięki konstrukcji z włókna węglowego.

Bateria o pojemności 70 kWh znajduje się za siedzeniami – to ścisłe dwumiejscowe auto. Deklarowany zasięg to ponad 400 km w cyklu WLTP. Dzięki architekturze 800 V możliwe jest szybkie ładowanie DC o mocy do 350 kW, co pozwala na naładowanie baterii od 15 do 80% w około 15 minut.

Wizualnie Turbo 3E nawiązuje bardziej do oryginalnego R5 Turbo niż do współczesnego standardowego R5. Z produkcyjnego E-Tech przeniesiono tylko kilka elementów, jak przednia szyba, lusterka i tylne światła, natomiast reflektory nawiązują do pierwszego Renault 5 z 1972 roku. Klienci mogą liczyć także na bogate opcje personalizacji.

Przed startem sprzedaży Renault będzie nadal pokazywać auto na ważnych wydarzeniach, m.in. podczas Le Mans Classic Legends i Goodwood Festival of Speed. Dla marki to nie tylko drogi, niskoseryjny elektryk – to sposób, by przypomnieć, że nostalgia nie musi być łagodna i urocza – może być szybka, głośna nawet bez spalinowego silnika i bardzo, bardzo droga.