Brado Carbon Buggy – analogowy buggy z włókna węglowego

Włoskie Brado zaprezentowało Carbon Buggy – pojazd, który zdaje się być odpowiedzią na współczesne elektryki z ekranami i skomplikowanym oprogramowaniem. Jego filozofia jest zupełnie inna: monokok z włókna węglowego, otwarte nadwozie, manualna skrzynia biegów i stary, dobry, chłodzony powietrzem płaski silnik Volkswagena umieszczony z tyłu.

Projekt stworzyli Matías Mussetta i Andrea Mazzuca, za stylistykę odpowiada Juan Manuel Díaz, który wcześniej pracował nad Alfą Romeo 8C Competizione i Audi R8 Spyder. Buggy jest bardzo kompaktowe: ma zaledwie 3310 mm długości – krótsze od Fiata 500, ale tylna część rozciąga się na 1810 mm szerokości. Wygląd jest klasyczny: okrągłe reflektory, proste kształty, materiałowy dach i plażowy charakter.

W środku brak cyfrowego przesytu. Są tylko fizyczne przełączniki, pojedynczy wskaźnik na konsoli środkowej, skóra, materiały morskie i tytanowe akcenty. Kupujący mogą wybrać układ dwu- lub czteromiejscowy.

Dostępne są dwa silniki: bazowa jednostka 1.8 litra o mocy 63 kW oraz wersja 2.0 litra z 82 kW. Moc jest skromna, ale układ jest uczciwy: napęd na tył, gaźniki, manualna skrzynia biegów i minimalna masa. Zawieszenie wykorzystuje regulowane amortyzatory olejowo-gazowe, a z przodu i z tyłu zamontowano hamulce tarczowe. Opony to BF Goodrich do terenu lub Hybrid Street na Cooper Cobra do jazdy po drogach.

Brado nie ujawniło jeszcze ceny, liczby produkowanych egzemplarzy ani rynków docelowych. Jednak sedno jest już jasne: to droga zabawka dla tych, którzy mają dość identycznych elektrycznych kapsuł i pragną samochodu, który znów pachnie benzyną, słońcem i piaskiem.