Rivian R2: pierwszy model z systemem OS 2.0 i autonomiczną jazdą

Rivian od dawna uchodził za ciekawą, ale zapóźnioną markę w świecie pojazdów definiowanych programowo. Tesla zyskała wyraźną przewagę, podczas gdy Rivian borykał się z wysokimi kosztami produkcji i brakiem stabilnych zysków. Nowy model R2 ma to zmienić.

Zaletą R2 nie jest wyłącznie niższa cena. R1 kosztował od około 75 000 dolarów, a R2 ma obniżyć próg wejścia poniżej 50 000 dolarów, gdy do sprzedaży trafią tańsze wersje. Rivian twierdzi, że koszty produkcji są znacznie niższe, co ma poprawić marże nawet przy niższej cenie.

Szef oprogramowania Riviana, Wassym Bensaid, poinformował na Reddicie, że R2 będzie pierwszym modelem z systemem Rivian OS 2.0. Później ten interfejs trafi również do R1, w tym do pierwszych generacji. Firma stosuje warstwę pośrednią (middleware), która oddziela system operacyjny od sprzętu. To podejście jest istotne nie tylko dla Riviana – przyszłe modele Volkswagena również wykorzystają tę samą architekturę. Firma buduje więc skalowalną platformę dla różnych aut i marek.

R2 będzie dysponować większą mocą obliczeniową niż R1. Bensaid potwierdził, że wynosi ona około 200 TOPS, co pozwala na lokalne uruchamianie modeli AI w samochodzie. Asystent Rivian oraz funkcje Autonomy+ będą działać bez stałego łącza internetowego. Dla marki oferującej pojazdy przygodowe ma to znaczenie – w odległych rejonach zasięg znika najszybciej. Rivian OS 2.0 przyniesie również nowe funkcje multimedialne.

Rivian przygotowuje własny sklep z aplikacjami, ale będzie on mocno moderowany, by zachować jakość i spójne wrażenia użytkownika. Na początek R2 zyska iHeart Radio, następnie Amazon Music, a w planach jest YouTube Music. Potwierdzono też tryb Pet Mode i kamerę Pet Cam, a w przyszłości pojawią się kontrole rodzicielskie. Najważniejszym elementem jest jednak jazda autonomiczna.

Rivian zapowiada nawigację bez użycia rąk – kierowca podaje adres, a samochód sam pokonuje trasę bez konieczności trzymania kierownicy w odpowiednich warunkach. Jako pierwsze funkcje te zobaczą modele R2 i R1 drugiej generacji jeszcze w tym roku. Wcześniej jednak pojazdy Rivian zyskają rozpoznawanie znaków stopu i świateł drogowych.

Istotna kwestia: pierwsza wersja R2 w edycji Launch Edition nie będzie wyposażona w lidar. Rivian zapewnia jednak, że nie przeszkodzi to w korzystaniu z głównych funkcji Autonomy+. Pojazdy z lidarem będą zbierać dane do trenowania i ulepszania algorytmów, a późniejsze aktualizacje udostępnią te funkcje wcześniejszym wersjom bez lidaru.

Dla Riviana model R2 to więcej niż tylko mniejszy crossover. To sprawdzian, czy firma może przestać być niszowym wytwórcą drogich EV i stać się poważnym graczem w świecie oprogramowania. Tesla wciąż ma przewagę, ale Rivian wreszcie przedstawia plan, w którym może tę różnicę zmniejszyć – nie obietnicami, ale architekturą, aktualizacjami i modelem dla rynku masowego.