Audi RS 6 Avant na felgach Z Performance – obniżone i agresywne

Choć Audi Sport przygotowuje nową generację RS 6, obecny Avant wciąż udowadnia, dlaczego ma tak wiernych fanów. Ostatnia prezentacja z kołami Z Performance pokazuje, że to superkombi nie potrzebuje agresywnego bodykitu, by wyglądać drożej, bardziej agresywnie i efektownie.

Główną rolę gra tu jaskrawopomarańczowy lakier – niezależnie, czy to okleina, czy przemalowanie, efekt jest natychmiastowy: zwykle stonowane niemieckie kombi nagle zaczyna kojarzyć się z Lamborghini. Co zaskakujące, ten zabieg się udaje. RS 6 zawsze miał podwójną naturę – w dzień służył jako auto dojazdowe, w nocy zamieniał się w autostradową rakietę. Teraz ten wygląd jeszcze podkreśla jego dziką stronę.

Auto stoi wyraźnie niżej. Sądząc po skrajnie obniżonej sylwetce na zdjęciach, najprawdopodobniej wyposażono je w regulowane zawieszenie pneumatyczne – w najniższym położeniu ten RS 6 nie będzie przyjacielem progów zwalniających ani stromych podjazdów. Jednak wizualnie kombi wydaje się szersze i bardziej przyklejone do drogi.

Nowe wieloramienne felgi Z Performance z odsłoniętymi śrubami kosztują od 5900 euro za komplet. Srebrne wykończenie ładnie kontrastuje z pomarańczowym nadwoziem, a żółte zaciski hamulcowe prześwitują przez szprychy. To odważna kombinacja, ale pozbawiona cienia taniości typowej dla aut pokazowych.

Pod maską prawdopodobnie wszystko pozostało seryjne. Oznacza to znajome 4.0-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem, generujące 630 KM i 850 Nm. Fabryczny RS 6 Avant osiąga setkę w nieco ponad trzy sekundy, a prędkość maksymalną ma ograniczoną do 250 km/h.

Największą niewiadomą w kontekście nowego RS 6 pozostaje układ napędowy. Jedni spodziewają się V8 ze wspomaganiem hybrydowym, inni sugerują, że może to być V6. Właśnie dlatego obecny Avant wydaje się teraz szczególnie atrakcyjny. Wciąż oferuje tę prostą receptę, która uczyniła RS 6 ulubieńcem: ogromny bagażnik, napęd na cztery koła i silnik, który w rodzinnym kombi wydaje się wręcz przesadnie mocny.