Kosztowna naprawa zawieszenia w Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue to szybki V12 crossover, rodzinny grand tourer i sprawny pojazd terenowy w jednym. Ta wszechstronność ma jednak swoją cenę: jeden aktywny amortyzator kosztuje co najmniej 21 414 dolarów – według dzisiejszego kursu około 1,52 miliona rubli.

Jeśli po wygaśnięciu gwarancji trzeba wymienić wszystkie cztery amortyzatory, same części to wydatek ponad 85 000 dolarów – około 6 milionów rubli. Nie obejmuje to kosztów wysyłki ani robocizny. Dla porównania, podstawowy Purosangue w USA zaczyna się od około 400 000 dolarów, co oznacza, że komplet amortyzatorów stanowi ponad 20% ceny samochodu.

Winowajcą jest samo zawieszenie. Ferrari stosuje system FAST firmy Multimatic: każdy amortyzator zawiera chłodzony cieczą trójfazowy silnik elektryczny o mocy 48 woltów, który poprzez mechanizm kulowo-śrubowy oddziałuje na tłoczysko. Elektronika na bieżąco dostosowuje ustawienia dla komfortu i prowadzenia, a układ eliminuje tradycyjne stabilizatory.

W skład zestawu wchodzą nie tylko amortyzatory, ale także chłodnica, wentylator i zbiornik, które utrzymują odpowiednią temperaturę płynu hydraulicznego. Dzięki temu Purosangue zapewnia komfortową jazdę, kontroluje przechyły nadwozia i pozostaje precyzyjne przy wysokich prędkościach – mimo że jest wysokim, czterodrzwiowym Ferrari.

Ferrari oferuje siedmioletni program serwisowy w nowych modelach, ale gwarancja obejmuje tylko trzy lata. Później drogie komponenty są problemem właściciela. W przypadku Purosangue doskonale pokazuje to różnicę między zakupem supersamochodu a życiem z nim: silnik V12 może wydawać najdroższy dźwięk, ale zawieszenie generuje najdroższy rachunek.