Kompaktowa G-Klasa Mercedesa: benzynowa i elektryczna wersja

Mercedes pracuje nad kompaktową G-Klasą, ale już zdążył zmienić pierwotne plany. Mały G miał być początkowo wyłącznie elektrykiem. To amerykańscy dealerzy przekonali producenta, by wprowadził także wersję benzynową.

Szef Mercedesa-AMG, Michael Schiebe, powiedział w rozmowie z Automotive News, że dealerzy w USA byli w tej kwestii bardzo szczerzy – rynek oczekuje wariantu spalinowego. Firma zgodziła się, że taki model powinien mieć odpowiednią moc i na pewno trafi do oferty.

Zmiana podejścia nie wynika jednak wyłącznie z sugestii dealerów. Elektryfikacja postępuje nierównomiernie – niektóre rynki mają dobrą infrastrukturę ładowania dla aut premium, inne wciąż borykają się z obawą o zasięg i wygodę w dalekiej podróży. Benzynowy Baby G usuwa tę barierę i czyni model bardziej atrakcyjnym dla takich rynków jak USA.

Mercedes nazywa kompaktową G-Klasę zupełnie nowym modelem. To oznacza, że nie będzie to po prostu pomniejszona wersja obecnego G ani przebrandowany CLA. SUV ma zachować ramę drabinową, prawdziwe zdolności terenowe oraz koło zapasowe na tylnej klapie.

Według nieoficjalnych informacji mały G będzie mierzyć około 4,4 metra długości. Nie jest więc miejskim zabawkowym SUV-em, lecz bardziej kompaktową i przystępną cenowo alternatywą dla pełnowymiarowej G-Klasy. Sprzedaż ma ruszyć w 2027 roku, ale na razie nie wiadomo, czy wersje benzynowa i elektryczna zadebiutują jednocześnie.

Mercedes obrał pragmatyczną ścieżkę. Elektryczny Baby G świetnie wypada wizerunkowo, ale to wersja benzynowa może okazać się bestsellerem – zwłaszcza na rynkach, gdzie klienci pragną kultowego wyglądu i charakteru G-Klasy, ale nie chcą uzależniać swojego życia od postojów na ładowanie.