Silnik Porsche 911 Type 964 od Singera: 420 KM i 8000 obr./min

Singer ujawnia dane techniczne silnika Porsche 911 Type 964 – 420 KM singervehicledesign.com

Singer we współpracy z Cosworth opracowało wolnossący silnik 4.0 o mocy 420 KM do Porsche 911 Type 964. Zobacz szczegóły programu renowacji.

Singer ujawniło dane techniczne silnika w ramach programu renowacji i personalizacji modelu Porsche 911 Carrera Type 964. Planowane jest zbudowanie 175 egzemplarzy – 100 coupé i 75 kabrioletów. Wszystkie coupé zostały już wyprzedane, ale kilka kabrioletów wciąż czeka na nabywców.

Najważniejszym elementem jest wolnossące, czterolitrowe bokser-sześć opracowane we współpracy z Cosworth. Wewnątrz znajdziemy niskotarciowe części, obrobione kanały dolotowe i wylotowe, precyzyjnie wykonane komory spalania oraz – nowość u Singera – zmienne fazy rozrządu. Moc wynosi 420 KM, a silnik kręci się do ponad 8000 obr./min.

Singer,Porsche 911 Carrera,Cosworth
singervehicledesign.com

Jednostka łączy chłodzone cieczą głowice z chłodzonymi powietrzem cylindrami. Sprzężono ją z modyfikowaną, sześciobiegową skrzynią manualną, a klienci mogą wybrać podniesioną dźwignię zmiany biegów z odsłoniętym mechanizmem. Spaliny odprowadza nowy tytanowy układ wydechowy.

Singer nie zaczyna od zera – każdy klient dostarcza własne 911 Type 964, które następnie jest demontowane, sprawdzane, wzmacniane i odbudowywane według specyfikacji Singera. Żadne dwa samochody nie będą identyczne, każda konfiguracja jest dostosowana do właściciela.

Autor: Julia Zurilina

Najnowsze materiały

Chery wymieni całe auto, jeśli bateria się zapali
Chery wymieni całe auto, jeśli bateria się zapali

Dożywotnia gwarancja obejmuje baterię, silnik i moduł sterujący, ale tylko dla pierwszego, niekomercyjnego właściciela — i może przepaść, gdy przyczyną pożaru będzie błąd człowieka.

Volkswagen Nivus: nowy crossover, którego Europa nie kupi
Volkswagen Nivus: nowy crossover, którego Europa nie kupi

Motor.es publikuje pierwsze zdjęcia szpiegowskie nowego Nivusa. Auto powstaje dla Brazylii na platformie MQB Evo, przejmuje przód nowego VW Tera i rośnie do około 4,3–4,4 m, a Europa zostaje przy spokrewnionym Taigo.