Toyota Land Cruiser 2026 nie zdobyła nagrody IIHS – co poszło nie tak w teście zderzeniowym?
Скриншот Youtube
Toyota Land Cruiser 2026 nie zdobyła nagrody IIHS. W zaktualizowanym teście czołowym z przesunięciem ochrona tylnych pasażerów oceniona została jako marginalna.
Toyota Land Cruiser 2026 nie zdobyła nagrody bezpieczeństwa IIHS, mimo dobrych wyników w większości testów. Przeszkodą okazał się zaktualizowany test zderzenia czołowego z przesunięciem, który teraz ocenia także ochronę pasażerów z tyłu, a nie tylko z przodu.
W teście małego zderzenia czołowego oraz bocznym Land Cruiser uzyskał najwyższą ocenę Dobrą, bez wykrycia podwyższonego ryzyka obrażeń dla kierowcy i pasażera z przodu. W teście czołowym z przesunięciem, symulującym zderzenie czołowe przy prędkości nieco poniżej 64 km/h, SUV otrzymał tylko ocenę Marginalną.
Mimo że nadwozie i klatka bezpieczeństwa wytrzymały uderzenie, pojawiły się obawy dotyczące urazów nóg i stóp kierowcy oraz ochrony pasażerów z tyłu. Manekin z tyłu odnotował podwyższone ryzyko urazów głowy, szyi i klatki piersiowej. Co więcej, pas biodrowy ześlizgnął się z miednicy na brzuch, a głowa manekina zbliżyła się do oparcia przedniego fotela. Ta wada kosztowała Land Cruisera nagrodę, która wymaga ocen Dobrych we wszystkich trzech krytycznych testach.
Land Cruiser nie jest osamotniony w tym problemie. Zaktualizowany test IIHS przyznał ocenę Marginalną także Toyotom Highlander, Sienna i 4Runner (która dzieli platformę z Land Cruiserem). Lexus RX wypadł jeszcze gorzej, otrzymując ocenę Słabą, podczas gdy Grand Highlander poradził sobie lepiej.
To nie czyni Land Cruisera niebezpiecznym autem, ale nowy test uwydatnia kluczową kwestię: mocna rama nie gwarantuje najlepszych not, jeśli ochrona tylnych siedzeń pozostaje w tyle za przednimi. Dla rodzinnego SUV-a to niebagatelna sprawa – Toyota będzie musiała to poprawić.
