Odświeżony Mercedes-AMG S 63 E Performance 2027 z nowym V8 hybrydą

Mercedes-Benz odświeżył już standardową Klasę S, a teraz przyszła kolej na najbardziej agresywną wersję z Affalterbach. Prototyp Mercedesa-AMG S 63 E Performance, prawdopodobnie na rok modelowy 2027 lub 2028, został przyłapany przez obiektyw na Nürburgringu i na okolicznych drogach.

Nawet pod grubym kamuflażem wariant AMG wyraźnie różni się od zwykłej Klasy S. Z przodu pojawił się nowy wariant osłony chłodnicy Panamericana z pionowymi listwami – kształtem podobny do standardowego sedana, ale bardziej agresywny. Zmodyfikowano też boczne wloty i dolny wlot powietrza w zderzaku. Z tyłu różnice są jeszcze bardziej widoczne. S63 zachował cztery prostokątne końcówki wydechu – klasyczny znak rozpoznawczy AMG 63 – teraz wkomponowane w większy i bardziej agresywny dyfuzor.

Na klapie bagażnika pojawił się zgrabny spojler typu ducktail, a testowane auta jeżdżą na specjalnych felgach z ulepszonymi hamulcami i przeprojektowanym zawieszeniem. Na Nürburgringu duży sedan był stabilny. To wciąż flagowa Klasa S, ale AMG wyraźnie celuje nie tylko w osiągi na prostej. Samochód pokonuje zakręty ciaśniej, niż można by oczekiwać od luksusowej limuzyny pełnych rozmiarów, choć jego pełny potencjał ujawni się dopiero podczas oficjalnej premiery.

Największą niewiadomą pozostaje układ napędowy. Odświeżony Mercedes-AMG S 63 ma podobno otrzymać nowe 4,0-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem i płaskim wałem korbowym. Dokładne dane techniczne są wciąż trzymane w tajemnicy.

Obecny S 63 E Performance osiąga 802 KM i 1430 Nm dzięki hybrydowemu układowi. Sprint do setki zajmuje mu nieco ponad 3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 290 km/h. Jeśli AMG zachowa hybrydę i doda nowe V8, zmodernizowany S 63 może stać się jeszcze ostrzejszy w reakcjach i bardziej charakterystyczny w brzmieniu. Dla takiego auta to kluczowe: klienci płacą nie tylko za liczby, ale za doświadczenie prawdziwego serca AMG bijącego pod maską.

Nowy S 63 po raz kolejny gra na kontraście. Z zewnątrz to dostojny, duży Mercedes, niemal spokojny i elegancki. Ale gdy V8 budzi się do życia, flagowa limuzyna przeistacza się w maszynę, która równie dobrze czuje się na Nürburgringu, jak przed pięciogwiazdkowym hotelem.