XPeng i Volkswagen negocjują zakup fabryki w Europie dla EV

XPeng prowadzi rozmowy z Volkswagenem i innymi koncernami motoryzacyjnymi w sprawie zakupu fabryki w Europie – podaje Financial Times. Jeśli transakcja dojdzie do skutku, chiński producent elektryków może stać się kolejną marką z tego kraju, która uruchomi własną produkcję na Starym Kontynencie.

Dla XPenga to coś więcej niż kwestia wizerunku. Obecnie samochody na Europę powstają w fabryce Magna Steyr w Austrii, ale ta wydajność może nie wystarczyć do obsłużenia rosnącej sprzedaży. Własny zakład pozwoliłby XPengowi szybciej zwiększać dostawy, obniżyć koszty logistyki i złagodzić wpływ europejskich ceł na chińskie pojazdy elektryczne.

Elvis Cheng, szef XPenga na Europę Północno-Wschodnią, potwierdził, że firma szuka odpowiedniej lokalizacji. Zaznaczył, że niektóre fabryki Volkswagena są dość przestarzałe, co oznacza, że ich modernizacja pod nowoczesne EV może nie być szybka ani tania. Dlatego XPeng rozważa także budowę nowego zakładu od podstaw.

Volkswagen ma swoje powody, by prowadzić te rozmowy. Niemiecki producent przechodzi bolesną restrukturyzację – ciącie kosztów, przegląd wykorzystania fabryk i poszukiwanie sposobów na zagospodarowanie nadmiaru mocy. Dyrektor generalny Oliver Blume wcześniej stwierdził, że Volkswagen jest otwarty na współpracę z chińskimi producentami, którzy potrzebują europejskich zakładów produkcyjnych.

Obie firmy są już ze sobą powiązane. W 2023 roku Volkswagen zainwestował około 700 milionów dolarów w XPenga, obejmując około 5% udziałów. Wspólnie rozpoczęły produkcję pierwszego wspólnie opracowanego samochodu dla Chin – rynku, na którym niemiecki gigant ma trudności z dotrzymaniem kroku lokalnym markom EV.

Dla Europy potencjalna umowa ma znaczenie symboliczne. Jeszcze niedawno chińskie marki starały się udowodnić, że ich EV mogą konkurować z europejskimi. Teraz mogą zacząć budować te samochody w fabrykach, których europejscy producenci nie są w stanie zapełnić własnymi modelami.

XPeng potrzebuje szybkiego działania. Volkswagen potrzebuje ujścia dla nadwyżki mocy produkcyjnych. Jeśli dojdzie do umowy, nie chodzi tylko o zakup kilku budynków fabrycznych – to kolejny sygnał, że środek ciężkości w branży EV już znacznie się przesunął.