Koniec platformy PQ34 – Skoda wycofuje się z chińskiego rynku
volkswagen-newsroom.com
Dowiedz się, dlaczego wycofanie Skody z Chin oznacza koniec produkcji modeli na platformie PQ34. Historia legendarnej architektury Volkswagena dobiega końca.
Długi rozdział w historii koncernu Volkswagen dobiegł końca. Wycofanie Skody z chińskiego rynku oznacza również kres produkcji modeli opartych na platformie PQ34 – architekturze, która zadebiutowała w 1996 roku w oryginalnym Audi A3.
Europejscy nabywcy najlepiej znają to podwozie z Volkswagena Golfa IV. Służyło ono także jako podstawa pierwszej Skody Octavii, pierwszego Audi TT, Seata Leona i pierwszej generacji Toledo, a także Volkswagena New Beetle. PQ34 umożliwiała napęd na przednią lub wszystkie koła i oferowała szeroki wybór silników – od popularnych czterocylindrowych po jednostki V6 i VR6, w tym wersje sportowe, jak Golf R32.
To w Chinach platforma PQ34 przetrwała najdłużej. Jej zmodernizowana wersja trafiła do Skody Kamiq oraz Kamiq GT, produkowanych we współpracy z SAIC. Te auta miały niewiele wspólnego z europejskim Kamiqiem poza nazwą i znaczkami. Chińska wersja została zaadaptowana już około 20 lat wcześniej dla Volkswagena Lavida, więc nie była już bezpośrednią kopią platformy z lat 90. Późniejsze modele napędzał nowocześniejszy silnik 1.5 TSI, a nie stare wolnossące jednostki.
Golf IV, pierwsza Octavia, Audi A3 i Audi TT wciąż są dobrze znane rosyjskim właścicielom i mechanikom, a PQ34 zapisała się jako przykład prostego i trwałego inżynierii Volkswagena. Dla kupujących to wydarzenie ma jednak niewielkie praktyczne znaczenie – to po prostu koniec starej platformy w Chinach, a nie wstrzymanie obecnej produkcji VW. Jedna z najbardziej kultowych architektur koncernu wreszcie przeszła na emeryturę.
