BYD zmienia strategię w Europie – nowe modele dla europejskich dróg
A. Krivonosov
BYD wprowadza modele zaprojektowane dla Europy. Premierą będzie hybryda Dolphin G, a nowa strategia ma wzmocnić pozycję marki na Starym Kontynencie.
BYD zmienia strategię na Starym Kontynencie. Firma nie zamierza już po prostu przerabiać chińskich modeli na europejskie wersje – w ciągu najbliższych trzech lat wprowadzi całą serię aut zaprojektowanych specjalnie z myślą o europejskich drogach, miastach i gustach.
Pierwszym z nich będzie BYD Dolphin G, hybryda plug-in, której premiera zaplanowana jest na czerwiec, a brytyjski debiut nastąpi podczas Goodwood Festival of Speed w lipcu. To właściwie hybrydowa wersja znanego elektryka – Dolphin Surf. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Dolphin G stanie się najmniejszym hybrydowym modelem plug-in na brytyjskim rynku.
Szefowa BYD, Stella Li, wyjaśnia powody rozdzielenia oferty na chińską i europejską. Na chińskim rynku auta stają się coraz większe – szersze nadwozia, przestronniejsze kabiny, więcej ekranów i masywniejąca stylistyka. Ta filozofia nie sprawdza się jednak wszędzie. W Paryżu, Mediolanie, Rzymie czy Londynie kupujący szukają raczej kompaktowego auta niż kolejnego dużego SUV-a.
Dlatego BYD zamierza rozwijać modele segmentów B i C oddzielnie. Li podkreśla, że inżynierowie muszą pamiętać: europejskie auto nie powinno przekraczać 4,3 metra długości. To istotna zmiana – chińska marka przyznaje, że sama cena i bateria nie wystarczą, by podbić Europę.
Li wielokrotnie podkreślała, że BYD chce być postrzegany jako europejska marka. Nie wystarczy sprzedawać tu swoje modele – muszą być one projektowane z myślą o europejskich parkingach, przepisach podatkowych, stylu jazdy, drogach i oczekiwaniach co do prowadzenia.
Na razie szczegóły przyszłych modeli są skąpe, ale wszystko wskazuje na to, że powstaną w Europie. BYD kończy budowę fabryki na Węgrzech – otwarcie planowane jest na ten rok. Początkowo z linii mają zjechać Dolphin Surf i Atto 2, a Dolphin G może do nich dołączyć.
Dla europejskich producentów to ostrzeżenie. BYD już teraz wygrywa ceną i technologią, a teraz chce rozwiać największe zastrzeżenia wobec chińskich aut – wrażenie, że są projektowane z myślą o innym rynku. Jeśli europejskie BYD faktycznie staną się mniejsze, praktyczne i lokalne, konkurencja będzie miała jeszcze trudniej.
