Nowy BMW X5 G65 debiutuje latem, chińska wersja G78 w 2027 roku

BMW szykuje się do światowej premiery nowej generacji X5. Jednocześnie koncern dał już zielone światło dla oddzielnego modelu przeznaczonego na rynek chiński. Jego premiera zaplanowana jest na 2027 rok. Jak zapowiada BMW, wariant ten ponownie będzie miał wydłużony rozstaw osi. Na lokalnym rynku premium długie rozstawy osi to już nie luksus – to niemal warunek konieczny.

Podczas sesji Q&A po raporcie kwartalnym Walter Mertl, dyrektor finansowy BMW, ujawnił datę premiery. Dodał, że chińscy dealerzy mieli już okazję zobaczyć nowego SUV-a. Auto będzie wyposażone w system ADAS opracowany we współpracy z firmą Momenta. To chiński partner technologiczny, z którym BMW współpracowało już przy systemach wspomagania kierowcy w nowych modelach i3 i iX3.

Światowa premiera piątej generacji X5 (kod G65) odbędzie się tego lata. Chiński wariant ma podobno nosić oznaczenie G78. Dla BMW to nie nowość – obecny X5 (G05) jest sprzedawany w Chinach od 2022 roku w wersji z wydłużonym rozstawem osi (G18). Nowy X5 z długim rozstawem osi będzie najprawdopodobniej montowany w fabryce Dadong w Shenyang. W tym samym zakładzie ma też powstać pierwszy w pełni elektryczny iX5.

Krążą plotki, że iX5 dostanie największy akumulator ze wszystkich elektrycznych BMW – pojemność może sięgnąć 148 kWh. To pokazuje, jak poważnie BMW podchodzi do nowej generacji swoich dużych SUV-ów. Dla Chin kluczowe jest jednak coś więcej niż tylko rozstaw osi. BMW musi dostosować auta do lokalnych upodobań: więcej przestrzeni na nogi z tyłu, więcej cyfrowych funkcji, a także asystenci głosowi i usługi, które dobrze sprawdzają się w chińskich realiach.

Sama marka premium już nie wystarcza. Klienci porównują BMW z takimi markami jak Li Auto, Aito, Nio – one szybko wprowadzają nowe technologie i agresywnie konkurują ceną. W Ameryce Północnej BMW wcześniej rezygnowało z wersji z długim rozstawem osi, ale ostatnio takie modele zaczęły pojawiać się także poza Chinami.

Czy X5 G78 pójdzie tą samą drogą? Na razie nie wiadomo. Jeśli nie, flagowym dużym SUV-em marki pozostanie następny X7 G67. Jego druga generacja doczeka się również elektrycznej wersji iX7.

Chiński X5 G78 pokazuje, jak zmieniły się proporcje sił. BMW kiedyś po prostu importowało swoje globalne hity do Chin. Teraz musi tworzyć osobne modele – dłuższe, bardziej naszpikowane technologią i lepiej dopasowane do oczekiwań tamtejszych nabywców.