Porsche Taycan Turbo GT z Manthey Kit – najszybszy EV na Nürburgringu

Porsche odzyskało rekord okrążenia Nürburgringu wśród samochodów elektrycznych. Taycan Turbo GT z nowym zestawem Manthey Kit i pakietem Weissach, prowadzony przez fabrycznego kierowcę Larsa Kerna, przejechał Nordschleife w czasie 6:55,553.

Dotychczasowy najlepszy wynik w segmencie produkcyjnych EV należał do Xiaomi SU7 Ultra – chiński sedan uzyskał 7:04,957. Porsche poprawiło go o ponad dziewięć sekund. Xiaomi miało również prototyp, który osiągnął 6:22,091, ale nie jest to pojazd produkcyjny.

Manthey Kit dla Taycana to coś więcej niż zwykły body kit. Powstał we współpracy Porsche w Weissach i inżynierów Manthey w Meuspath, tuż obok toru. Pakiet obejmuje nową aerodynamikę, zmodyfikowane zawieszenie, lżejsze koła, bardziej przyczepne opony, ulepszone hamulce i wzrost mocy.

Wizualnie Taycan zyskał wygląd prawdziwego samochodu torowego: regulowany przedni splitter, canardy, wloty powietrza w stylu GT3, poszerzenia nadkoli, wyraziste progi, nowy dyfuzor i duże regulowane skrzydło z tyłu. Na tylnej osi pojawiły się węglowe dyski aerodynamiczne, a 21-calowe kute felgi z tytanowymi śrubami zmniejszyły masę nieresorowaną o 2,7 kg.

Kluczowym parametrem jest docisk. Przy 200 km/h Taycan z Manthey Kit generuje 310 kg docisku, podczas gdy standardowa wersja tylko 95 kg. Przy prędkości maksymalnej 309 km/h wartość ta rośnie do 740 kg. Dzięki temu auto nie tylko rozpędza się na prostych, ale też utrzymuje wysokie tempo w szybkich zakrętach.

Zwiększyła się też moc. W normalnym trybie układ elektryczny oddaje 804 KM, w trybie Attack 978 KM, a z launch control osiąga 1019 KM. Moment obrotowy wzrósł do 1269 Nm. Na papierze Xiaomi wciąż wygląda lepiej: SU7 Ultra ma deklarowane 1526 KM i 1770 Nm. Jednak Nürburgring po raz kolejny udowodnił, że sama moc szczytowa nie wystarczy do wygrania okrążenia.

Lars Kern przyznał, że Manthey Kit zmienia Taycana Turbo GT z pakietem Weissach w absolutne narzędzie torowe. W zakręcie Lauda-Lefthander był w stanie utrzymać o 14 km/h wyższą prędkość niż podczas poprzedniego przejazdu.

Rywalizacja Porsche z Xiaomi jest ciekawa nie tylko z powodu rekordu. Chińskie marki nauczyły się imponować Europę liczbami i mocą, ale Porsche odpowiada w stary, sprawdzony sposób: aerodynamiką, podwoziem i umiejętnością złożenia szybkiego okrążenia jako całości, a nie tylko imponujących danych w specyfikacji.