Ruszyła produkcja Volvo EX60 – pierwsze dostawy latem 2026

Volvo sprzeciwia się wyciskaniu z klientów dodatkowych opłat za podstawowe funkcje. W wywiadzie dla Motor1 Italy dyrektor handlowy Erik Severinson stwierdził, że osoba wydająca około 80 000 euro na samochód premium nie powinna być zmuszana do płacenia dodatkowych 5 euro miesięcznie za podgrzewane fotele – to funkcja powszechnie dostępna nawet w tańszych autach.

Jednocześnie Volvo nie rezygnuje całkowicie z modelu subskrypcyjnego. Zdaniem przedstawiciela firmy płatne usługi mają sens, gdy dotyczą naprawdę wartościowych pakietów cyfrowych – na przykład rozszerzonej łączności, zestawu systemów wspomagających kierowcę czy funkcji oprogramowania, które rozwijają się z czasem. Idea jest prosta: klient segmentu premium powinien czuć się zaopiekowany, a nie otrzymywać rachunek za każdy drobiazg.

Wywiad zbiegł się z premierą modelu EX60, jednego z najważniejszych elektrycznych crossoverów marki. Produkcja seryjna już ruszyła w zakładzie w Torslanda pod Göteborgiem, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów wczesnym latem 2026 roku. EX60 to pierwsze Volvo zbudowane na nowej platformie SPA3, wykorzystującej architekturę elektryczną o napięciu 800 V.

Aby uruchomić produkcję EX60, Volvo gruntownie zmodernizowało fabrykę. Firma przeznaczyła około 10 miliardów koron szwedzkich (blisko miliarda euro) na technologię megacastingu, nową linię montażu baterii, odnowioną lakiernię i linię końcowego montażu. Volvo liczy, że te działania obniżą złożoność produkcji i pomogą zbliżyć koszt samochodu elektrycznego do poziomu hybrydy plug-in. Ogniwa akumulatorów do EX60 pochodzą od chińskich dostawców Sunwoda i CATL, natomiast sam pakiet jest montowany w Torslanda. Istotnym szczegółem jest 10-letnia gwarancja na baterię, która ma rozwiać obawy kupujących o trwałość akumulatora. Mimo to kluczowe dla ubezpieczycieli i właścicieli pozostaną pytania o możliwość naprawy elementów megacastingu oraz o koszty blacharskie po kolizjach.