Limitowana seria Amaroka V6 Style – komfort SUV-a i moc V6

Volkswagen wprowadza do sprzedaży w Nowej Zelandii limitowaną serię Amaroka V6 Style. Powstanie tylko 80 egzemplarzy. Nie jest to zwykły wół roboczy, lecz bardziej ekskluzywna propozycja dla tych, którzy szukają komfortu na miarę SUV-a, nie chcąc rezygnować z praktycznej paki ładunkowej.

Amarok V6 Style nie epatuje surowym, terenowym wyglądem. Chromowane detale, 18-calowe felgi aluminiowe, matrycowe reflektory LED IQ.Light, progi boczne, sportowy pałąk i wykładzina ochronna paki nadają mu bardziej wyrafinowany charakter. Dzięki temu pasuje zarówno na plac budowy, nad wodę, jak i na rodzinną wycieczkę.

Sercem auta jest 3-litrowy turbodiesel V6, generujący 184 kW (250 KM) i 600 Nm momentu. Moc przenosi 10-stopniowy automat, standardowo współpracujący z napędem na wszystkie koła 4MOTION. Przy uciągu hamowanej przyczepy sięgającym 3,5 tony, Amarok bez problemu radzi sobie nie tylko z jazdą bez ładunku – bez trudu pociągnie przyczepę kempingową, łódź, lawetę ze sprzętem i inne ciężkie ładunki.

Możliwości w terenie podnoszą tryby jazdy: Błoto, Głęboki piasek i Śnieg, a także zdolność brodzenia do 800 mm. Ważnym atutem jest system Selective 4Motion z trybem 4A. Dzięki elektromechanicznej skrzyni rozdzielczej płynnie rozdziela on moment między osiami – od nastawionej na tył proporcji 0:100 do równego podziału 50:50. W praktyce kierowca może ustawić tryb 4A i zapomnieć o ręcznym wybieraniu trybów – auto samo odpowiednio zareaguje.

Volkswagen chwali się, że zawieszenie i układ kierowniczy zestrojono z myślą o australijskich drogach – inżynierom zależało na pewnym prowadzeniu i stabilności przy wyższych prędkościach na wiejskich drogach. Z tyłu pozostały resory piórowe, ale udało się je tak skalibrować, że auto nie podskakuje nerwowo przy pustej pace, a pod obciążeniem zachowuje pewne osadzenie.

W kabinie Amaroka V6 Style trudno nie dostrzec inspiracji rodzinnych crossoverów – to już nie surowa ciężarówka do pracy. Na liście wyposażenia są podgrzewane skórzane fotele, bezprzewodowa ładowarka, centralny ekran dotykowy o przekątnej 12 cali, 12,3-calowe cyfrowe wskaźniki, nawigacja, system kamer 360° Area View i zintegrowany sterownik hamulca przyczepy. Aby wyciszyć wnętrze, kabinę od ramy oddziela sześć gumowo-metalowych poduszek, co wyraźnie redukuje wibracje i hałas.

Nie jest to więc tylko narzędzie pracy dla fachowców czy właścicieli firm. Spodoba się również tym, którzy rozważają przesiadkę z dużego SUV-a, ale nie chcą tracić paki i solidnego uciągu. W skrócie – jeden samochód łączy kilka ról: w tygodniu nie zawiedzie przy robocie, w weekend zabierze rodzinę na wyprawę, a do tego bez stresu pociągnie przyczepę, nie dając odczuć, że coś poświęcamy.