Używane auta ekologiczne: hybrydy i Tesla trzymają wartość, modele GM mają problemy ze sprzedażą

Najnowsza analiza firmy iSeeCars, oparta na 6,7 miliona transakcji, ujawnia coraz większy podział na rynku używanych samochodów ekologicznych. Hybrydy i Tesle sprzedają się stabilnie, ale wiele modeli elektrycznych tradycyjnych producentów traci na atrakcyjności wśród kupujących.

Do grona najwolniej sprzedających się aut należą GMC Sierra EV, Cadillac Escalade IQ, Chevrolet Silverado EV, Blazer EV oraz GMC Hummer EV. Podczas gdy przeciętny używany samochód znajduje nabywcę w 58,8 dnia, niektóre elektryki koncernu GM stoją na placach dłużej niż 100 dni. Najbardziej jaskrawym przykładem jest Sierra EV, którego średni czas na rynku przekracza 160 dni.

Karl Brauer, główny analityk iSeeCars, zwrócił uwagę, że w ciągu ostatniego roku popyt na samochody używane osłabł – spadają ceny, a sprzedaż hamuje. Mimo to modele Tesli oraz masowe hybrydy trzymają się znacznie lepiej niż reszta.

Potwierdzają to dane o cenach. W pierwszym kwartale 2026 r. używane auta elektryczne innych marek niż Tesla potaniały rok do roku o 10,3 proc. Hybrydy straciły zaledwie 1,4 proc. wartości, auta spalinowe – 2,8 proc., natomiast Tesla praktycznie utrzymała swoją wycenę.

Presję na rynek wtórny zwiększają też duże rabaty, którymi dealerzy kuszą klientów na nowe elektryczne modele GM. Raport mówi o upustach sięgających nawet 12 500 dolarów od ceny katalogowej. Gdy nowego Silverado EV czy Blazera EV można dostać z tak agresywnym rabatem, używany egzemplarz musi być zdecydowanie tańszy – inaczej kupujący po prostu wybierze auto prosto z salonu.

W zupełnie innej sytuacji są hybrydy. Według iSeeCars ich udział w rynku wtórnym wystrzelił rok do roku o 41,8 proc. Ich przewaga jest czytelna: oszczędność paliwa bez uzależnienia od infrastruktury ładowania – a to wciąż przeważa nad atrakcyjnością pełnej elektryczności.

Dla tych, którzy celowo szukają używanego elektryka, słaby popyt może być okazją. Dealerzy, którzy nie mogą sprzedać modeli takich jak Blazer EV, Hummer EV czy Sierra EV, będą bardziej skłonni usiąść do negocjacji. Z danych płynie jednak szerszy wniosek: na obecnym rynku wtórnym kupujący zamiast na najefektowniejszy pojazd elektryczny stawiają na przewidywalną wartość rezydualną i mniej codziennych kompromisów.