Mercedes‑AMG a UN‑R51.03: które modele znikną w 2026 i co z elektrycznym brzmieniem

Mercedes-AMG znalazło się pod presją nowych europejskich regulacji: od lipca 2026 r. przepisy UN‑R51.03, Faza 3, dodatkowo zaostrzają dopuszczalny poziom hałasu na zewnątrz pojazdu. Z przecieku wewnętrznej notatki wynika, że kilka modeli AMG już teraz nie spełnia wymogów.

Cięcia dotkną czterocylindrowe C43 4Matic, GLC43 4Matic oraz GLA35 — ich produkcja zakończy się w lutym 2026 r. C63 SE Performance i GLC63 SE Performance utrzymają się nieco dłużej, ale ich serie również wygasną w maju. Jedynym ocalałym kompaktowym modelem pozostaje na razie GLA45 S.

Co ciekawe, gama V8 w przecieku się nie pojawia, co sugeruje, że tradycyjne flagowce AMG wciąż pozostają w grze. Równolegle marka szykuje największą w historii przebudowę oferty: nadchodzi fala hybryd i w pełni elektrycznych modeli na platformie AMG.EA. Elektryki mają otrzymać firmowe brzmienie w stylu V8 — syntetyczne, ale zaprojektowane tak, by poruszać emocje; bez tego aura AMG traciłaby ważny składnik.

W międzyczasie na testach przyłapano odświeżone SL63, co przypomina, że era klasycznych AMG jeszcze się nie skończyła. Dla głośnych czterocylindrowych wersji jednak słońce zachodzi — i trudno nie odczytać tego jako pierwszy poważny cios w charakter marki zadany przez regulatorów. Prawdziwym sprawdzianem będzie to, czy syntetyczny dźwięk udźwignie dramaturgię, której kierowcy oczekują.

Wszystko wskazuje, że europejskie limity hałasu staną się dla producentów równie kluczowe jak normy emisji. AMG będzie musiało znaleźć świeże sposoby, by podtrzymać emocjonalną iskrę — wygląda na to, że stawia na dźwięk, tyle że dostarczany cyfrowo; jeśli uda się zachować w nim wiarygodność, reszta może przyjść naturalnie.