Leapmotor D99: rodzinny MPV z platformą 1000 V i zawieszeniem pneumatycznym

Na targach w Pekinie dziennikarze 32CARS mieli okazję z bliska obejrzeć Leapmotor D99 – nowego, dużego MPV, który marka pozycjonuje jako rodzinny, zaawansowany technologicznie flagowiec. Na zdjęciach auto występuje w nietypowej, inspirowanej pekińskim zoo wersji z ogromną pandą na dachu, ale pod zabawną stylizacją kryje się poważna technika: architektura LEAP 4.0, układ siedzeń 2+2+3, platforma 1000 V i deklarowany zasięg do 800 km.

Leapmotor zaprezentował D99 podczas Beijing Auto Show jako jeden z najciekawszych modeli w nowej serii D. Zdjęcia pokazują, że nie jest to kompaktowy van rodzinny, ale pełnowymiarowy MPV z niemal pionową tylną szybą, krótkim przednim zwisem, wysoką linią dachu i maksymalnie wysuniętą do przodu kabiną. Wymiary potwierdzają format: długość to 5280 mm, szerokość 1995 mm, wysokość – w zależności od wersji – 1900 lub 1880 mm, a rozstaw osi sięga 3110 mm.

Model D99 wykorzystuje nowy język stylistyczny Leapmotor: z przodu znajdziemy pikselowe reflektory DLP, aktywną osłonę chłodnicy i wąski pas świetlny, a z tyłu interaktywny panel ISD pozwalający na personalizację wyświetlanych wzorów. Auto na zdjęciach zdobią przykuwające uwagę motywy pandy i zieleni, nadające mu wygląd auta koncepcyjnego, choć producent twierdzi, że to model produkcyjny na rynek chiński.

Podstawą Leapmotor D99 jest nowa architektura LEAP 4.0, która integruje elektronikę mocy, inteligentną kabinę i zaawansowane systemy asystujące. Samochód wyposażono w dwa układy Qualcomm 8797, centralny kontroler domenowy i system asystenta oparty na architekturze VLA. Nie zabrakło też AEB i AES – funkcji aktywnego unikania kolizji i awaryjnego manewrowania.

W pełni elektryczna wersja opiera się na platformie 1000 V i korzysta z akumulatora CATL o pojemności 115 kWh. Deklarowany zasięg waha się między 720 a 800 km. Dostępny jest także wariant z przedłużonym zasięgiem, wykorzystujący architekturę 800 V, turbodoładowany silnik 1.5 pełniący funkcję generatora oraz baterię 80,3 kWh, co zapewnia około 500 km zasięgu w trybie elektrycznym. Wszystkie wersje D99 standardowo mają dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami CDC, co powinno przekładać się na większy komfort jazdy niż w konwencjonalnych minivanach.

Głównym atutem D99 nie jest jednak tylko zasięg, ale komfort. Układ 2+2+3 obejmuje fotele drugiego rzędu z funkcją zerowej grawitacji, czterokierunkowym podparciem nóg i możliwością pełnego odchylenia. Na pokładzie znajdziemy też kabinę tlenową, duży składany ekran, wbudowaną lodówkę oraz 21,4-calowy wyświetlacz nad głowami pasażerów z tyłu.

Pozycjonowanie Leapmotor D99 stawia go w bezpośredniej konkurencji z takimi modelami jak Li Auto Mega, Zeekr 009, Denza D9 czy XPeng X9. Leapmotor tradycyjnie oferuje niższą cenę niż rywale, nie oszczędzając przy tym na wyposażeniu. Dla chińskiego rynku to ważna premiera: segment dużych elektrycznych MPV szybko rośnie, a klienci coraz częściej wybierają przestronne auta z bogatym wyposażeniem cyfrowym zamiast tradycyjnych sedanów czy crossoverów.

Leapmotor D99 wyróżnia się tym, że zmienia rodzinnego minivana w technologicznego flagowca. Panda na dachu może przyciągać wzrok na targach, ale prawdziwa wartość tkwi w platformie 1000 V, akumulatorze CATL o pojemności 115 kWh, zawieszeniu pneumatycznym i kabinie, w której drugi rząd przypomina niemiecką klasę biznes. To wyraźny sygnał dla rynku: chińskie samochody konkurują już nie tylko ceną, ale i poziomem technologii, który do niedawna był zarezerwowany dla drogich, premium modeli.