Sportowe samochody z manualną skrzynią: od MX-5 po 718

Większość współczesnych aut sportowych stawia na szybkie automaty i skrzynie zautomatyzowane, ale wciąż są marki, które proponują wersje z manualem. To oferta dla tych, którzy cenią nie tylko tempo, lecz samą czynność prowadzenia: operowanie sprzęgłem, precyzyjne zmiany i nieskrępowaną łączność z silnikiem. Właśnie to, dotykowe zaangażowanie, jest tu sednem.

Jak zauważa Tarantas News, jedną z najbardziej przystępnych tradycyjnych propozycji pozostaje Mazda MX-5 Miata — lekki roadster z wolnossącym silnikiem 2.0 i sześciobiegową przekładnią ręczną. W podobnym duchu Subaru BRZ oferuje napęd na tył i boksera 2.4 litra, który wyjątkowo dobrze współgra z manualem, podkreślając purystyczny charakter auta.

Dla spragnionych większej ostrości jest Toyota GR Corolla: napęd na cztery koła, turbodoładowane 1.6 i rasowa sześciobiegowa skrzynia. W tej samej filozofii utrzymano Hondę Civic Type R — jeden z nielicznych szybkich przednionapędowych sportowców, w którym manual wciąż jest standardem, co mówi wiele o priorytetach konstruktorów.

O krok wyżej stoją coupé Toyota GR Supra i Nissan Z — oba dostępne z manualem i osiągające do 400 KM. Dalej w hierarchii jest centralnosilnikowy Lotus Emira, a w gronie cięższych zawodników BMW M2 utrzymuje ręczną skrzynię jako opcję bez dopłaty — podejście odświeżająco konserwatywne w tym segmencie.

Na szczycie tej listy znajdziemy Forda Mustanga z tradycyjnym V8 oraz Porsche 718 Cayman/Boxster, które oferują jedne z najlepiej zestrojonych przekładni ręcznych na rynku. Przypominają, że udana zmiana biegu potrafi być równie satysfakcjonująca jak prędkość w linii prostej.