Corvette Stingray 2027: standardowy układ wydechowy Performance i nowy silnik LS6
A. Krivonosov
General Motors wprowadza standardowy układ wydechowy Performance w Corvette Stingray 2027 z silnikiem LS6, oferując 535 KM i 700 Nm. Poznaj szczegóły nowości.
General Motors wprowadza standardowy układ wydechowy Performance (RPO NPP) w Corvette Stingray modelu 2027, łącząc go z nowym silnikiem V8 LS6 o pojemności 6,7 litra. Układ NPP jest znany od czasu modelu C6 z 2008 roku, który miał silnik V8 LS3 o pojemności 6,2 litra, ale po raz pierwszy staje się on standardem w podstawowej wersji Corvette.
Wcześniej modele C8 Stingray opuszczały linię produkcyjną ze standardowym układem wydechu, podczas gdy NPP był oferowany jako opcja za 1195 dolarów lub wchodził w skład pakietu Z51 Performance za 6345 dolarów. Ta różnica odzwierciedlała się także w mocy silnika. Podstawowe wersje z silnikiem LT2 osiągały 490 koni mechanicznych i 635 Nm momentu obrotowego, a modele z układem NPP oferowały 495 koni mechanicznych i 650 Nm.
W modelu 2027 ta różnica znika. Każdy Stingray teraz generuje 535 koni mechanicznych i 700 Nm momentu obrotowego—to znaczący wzrost mocy, który zawdzięcza nowemu silnikowi LS6 i standardowemu układowi wydechowemu Performance.
Według General Motors, nowy układ NPP zapewnia agresywny dźwięk wydechu, który zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy. Ta funkcja pozwala samochodowi przechodzić z bardziej stonowanego charakteru do bardziej asertywnego, w zależności od działania kierowcy. Kluczowa różnica polega na tym, że kupujący nie muszą już wybierać tego układu, aby uzyskać odpowiadający mu dźwięk.
