Długodystansowy test ADAC: Volkswagen ID.3 po 169 651 km ma 91% pojemności baterii

ADAC w Niemczech zakończył czteroletni test Volkswagena ID.3 Pro S z akumulatorem 77 kWh. Auto pokonało 169 651 km, a wnioski sugerują, że elektryki są bardziej wytrzymałe, niż się powszechnie zakłada. Mimo częstego ładowania do 100% i intensywnej eksploatacji bateria zachowała 91% pierwotnej pojemności. To więcej, niż wielu by się spodziewało, zwłaszcza że gwarancja VW kończy się na 160 000 km — takie liczby skutecznie studzą obawy o żywotność ogniw.

W realnym ruchu ADAC podaje zasięg ID.3 na poziomie 300–400 km, zależnie od pory roku i stylu jazdy. Po aktualizacji oprogramowania do wersji 3.2 poprawiła się też dynamika ładowania: od 10 do 80% w 30 minut. Średnie zużycie energii wynosi około 18,3 kWh/100 km.

Na autostradzie samochód przekonuje spokojem i pewnością prowadzenia: napęd na tył, 204 KM i sprint 0–100 km/h w 7,9 s robią swoje. Eksperci chwalili właściwości jezdne, ergonomię oraz mały promień skrętu, a krytykowali dotykowe panele sterujące i powolny system multimedialny — to ocena zbieżna z codzienną praktyką, gdzie podwozie jest dopracowane, ale interfejs dotykowy potrafi przeszkadzać.

Przez cztery lata ID.3 wymagał dwóch przeglądów za łączną kwotę poniżej 1000 euro oraz kilku drobnych napraw niezwiązanych z akumulatorem. Według ADAC, auto utrzymało wartość rynkową na poziomie około 24 000 euro — to rozsądne liczby jak na intensywnie eksploatowany egzemplarz.

Test będzie kontynuowany do 250 000 km, ale przekaz już teraz jest czytelny: Volkswagen ID.3 pokazuje, że auto elektryczne może oferować długą, przewidywalną służbę bez widma nieuchronnej awarii akumulatora.