NHTSA zakazuje niebezpiecznych poduszek powietrznych DTN z Chin

Amerykański organ nadzoru NHTSA rozpoczął procedurę zakazu stosowania poduszek powietrznych DTN produkcji chińskiej. Decyzja zapadła po serii tragicznych zdarzeń. W ciągu ostatnich trzech lat te komponenty powiązano z 10 ofiarami śmiertelnymi oraz co najmniej 12 wypadkami w różnych stanach USA.

Problem dotyczy pojazdów z lat 2017–2022, w tym modeli takich jak Chevrolet Malibu czy Hyundai Sonata. Niebezpieczne poduszki montowano tam jako część napraw powypadkowych. Chodzi zatem nie o fabryczne systemy, lecz o części zamienne stosowane jako tańsza alternatywa.

Badania wykazały, że wada leży w inflatorze. Zamiast prawidłowo się napełnić, wytwarza on nadmierne ciśnienie, które rozsadza obudowę. W efekcie odłamki metalu rozlatują się po kabinie, przekształcając system bezpieczeństwa w źródło śmiertelnego zagrożenia.

Jeśli chodzi o charakter defektu, sytuacja przypyna głośny skandal Takaty, który dotknął miliony aut na całym świecie. Dane NHTSA wskazują, że komponenty wyprodukowała firma Jilin Province Detiannuo Safety Technology i mogły trafić do USA nielegalnie. To rodzi poważne pytania o rynek części i kontrole pochodzenia.

Sytuacja uderzy bezpośrednio w rynek napraw. Można spodziewać się zaostrzenia wymogów certyfikacyjnych dla części oraz wzmożonego nadzoru nad serwisami. Dla właścicieli aut to sygnał, by sprawdzić swoje pojazdy, zwłaszcza jeśli poduszki wymieniano po kolizji.

Sprawa DTN stanowi wyraźne ostrzeżenie dla całej branży. Oszczędzanie na bezpieczeństwie zawsze ostatecznie kosztuje więcej. Po aferze Takaty rynek powinien był wyciągnąć wnioski, ale praktyka pokazuje, że problem nie zniknął – po prostu przybrał nową formę.