Rozwój osiowych silników elektrycznych w Mercedes-AMG

Mercedes-AMG wciąż rozwija osiowe silniki elektryczne, choć nawet zaawansowane technologie napotykają ograniczenia. Niemieccy inżynierowie znaleźli już rozwiązanie, które ma zwiększyć sprawność i ograniczyć straty energii.

Wyzwanie przy wysokich prędkościach

Silniki osiowe, opracowane przez YASA, wyróżniają się kompaktowymi rozmiarami i wysoką gęstością mocy. Pojedynczy jednostka generuje do 737 koni mechanicznych przy wadze zaledwie około 13 kg, co czyni ją idealną do wysokowydajnych samochodów elektrycznych.

Badacze z Uniwersytetu w Akwizgranie wykryli jednak problem: przy dużych prędkościach i obrotach dochodzi do znacznych strat energii. Główną przyczyną są prądy pasożytnicze w uzwojeniach stojana, które obniżają ogólną sprawność systemu.

Nowa technologia uzwojeń

Rozwiązanie tkwi w nowym projekcie okablowania. Zamiast tradycyjnych płaskich drutów miedzianych, proponuje się zastosowanie cienkich, skręconych kabli o specjalnym kształcie.

Taka konstrukcja równomierniej rozkłada prąd, redukuje straty i podnosi sprawność silnika. Co więcej, nowa technologia upraszcza produkcję, umożliwiając nawijanie drutów bezpośrednio na stojan.

Implikacje dla rynku

Mimo złożoności i wysokich kosztów produkcji, silniki osiowe pozostają obiecującym kierunkiem. Pozwalają one na zmniejszenie masy pojazdów elektrycznych i poprawę ich dynamiki.

Dopracowanie projektu zwiększa szanse na masowe zastosowanie tej technologii. W nadchodzących latach takie rozwiązania mogą stać się kluczowe dla nowych generacji elektrycznych modeli Mercedes-AMG, zaostrzając konkurencję w segmencie wysokowydajnych EV.