Nowe testy Euro NCAP: ADAS oceniane w rzeczywistych warunkach

Euro NCAP wprowadza fundamentalne zmiany w sposobie oceny bezpieczeństwa pojazdów. Organizacja testuje systemy ADAS nie tylko w laboratoriach, ale także w rzeczywistych warunkach drogowych.

Testy na drogach

Nowa metodologia obejmuje przejazdy do 2000 km po różnych rodzajach dróg, od miejskich ulic po autostrady. Co istotne, testy prowadzone są w wielu krajach, aby uwzględnić różnice w infrastrukturze, oznakowaniu poziomym i pionowym.

Pojazdy wyposażane są w dodatkowe kamery i czujniki, które monitorują systemy wspomagania kierowcy w czasie rzeczywistym.

Brak ustalonych tras

Producenci nie są wcześniej informowani o konkretnych trasach testowych. To uniemożliwia im dostosowywanie systemów do określonych warunków, dzięki czemu ocena jest maksymalnie zbliżona do rzeczywistego użytkowania.

Systemy ADAS muszą działać poprawnie we wszystkich okolicznościach, niezależnie od rodzaju oznakowania, dynamicznych ograniczeń prędkości czy różnic w znakach drogowych między krajami.

Błędy mają większe znaczenie

Szczególną uwagę zwraca się na fałszywe alarmy. Na przykład system może błędnie wykryć zmęczenie kierowcy lub źle odczytać oznakowanie poziome. Takie błędy bezpośrednio wpływają na końcową ocenę bezpieczeństwa.

Aby uzyskać najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę, pojazd musi zdobyć co najmniej 80 punktów na 100 w każdej kategorii bezpieczeństwa. Nowe testy znacznie utrudniają osiągnięcie tego celu.

W praktyce oznacza to, że oceny bezpieczeństwa pojazdów coraz bardziej odzwierciedlają realne warunki, podczas gdy wymagania stawiane elektronicznym asystentom stają się wyraźnie ostrzejsze.