Toyota zwiększa udział chińskich komponentów w samochodach elektrycznych

Toyota coraz bardziej opiera się na chińskiej technologii przy rozwoju samochodów elektrycznych na rynek chiński. W kilku modelach udział lokalnych komponentów osiągnął już wysoki poziom, co bezpośrednio odbija się na japońskich dostawcach.

Przykładem może być crossover bZ3X, produkowany przez joint venture GAC Toyota. Model ten, którego sprzedaż w pierwszym roku przekroczyła 80 tysięcy egzemplarzy, składa się w około 90% z części wyprodukowanych w Chinach. Podobnie sedan bZ3 wykorzystuje baterie i silniki elektryczne od BYD, a model bZ7 stosuje porównywalne rozwiązania.

Taka strategia pozwala Toyocie szybciej dostosować się do konkurencyjnego rynku chińskiego, gdzie lokalni producenci aktywnie rozwijają technologie i obniżają koszty. Dla japońskich partnerów oznacza to jednak mniej zamówień i utratę udziału w rynku.

Jednocześnie koncern rozważa wykorzystanie chińskiej technologii poza Chinami, w tym w krajach Azji Południowo-Wschodniej. Na rynki europejski i północnoamerykański Toyota planuje natomiast polegać na własnych opracowaniach.

Obecnie marka oferuje w Europie kilka modeli elektrycznych, stworzonych we współpracy z innymi japońskimi firmami. W nadchodzących latach sytuacja może się jednak zmienić: Toyota przygotowuje nową platformę, która ma poprawić osiągi, obniżyć koszty i zwiększyć efektywność pojazdów elektrycznych.