BMW planuje powrót do range extender w nowym i3
A. Krivonosov
BMW rozważa dodanie silnika benzynowego jako generatora w nowym i3 na platformie Neue Klasse, zwiększając zasięg i redukując zależność od ładowania.
BMW rozważa powrót do technologii range extender w nowej generacji i3, która powstanie na platformie Neue Klasse. Koncern bada możliwość dodania silnika benzynowego, który pełniłby funkcję generatora, zwiększając zasięg pojazdu.
Technologia i platforma
Architektura Neue Klasse została zaprojektowana przede wszystkim dla samochodów elektrycznych, ale zachowuje elastyczność. Pozwala to na integrację dodatkowego silnika spalinowego bez konieczności wprowadzania poważnych zmian konstrukcyjnych.
System działałby w konfiguracji EREV, gdzie silnik benzynowy nie napędza bezpośrednio kół, lecz utrzymuje poziom naładowania akumulatora. To podejście zmniejsza zależność od infrastruktury ładowania, co ma znaczenie, ponieważ odpowiada na jedną z kluczowych obaw związanych z upowszechnieniem EV.
Powrót do starej koncepcji
Podobne rozwiązanie było już stosowane w pierwszym BMW i3, wyposażonym w kompaktowy silnik dwucylindrowy. Tamten system zapewniał dodatkowe kilkadziesiąt kilometrów zasięgu po wyczerpaniu baterii.
W nowej generacji system mógłby stać się bardziej wydajny. Oczekuje się, że BMW zastosuje mocniejszy silnik i osiągnie większy całkowity zasięg – potencjalnie nawet 500–600 mil.
Dlaczego to ważne
Zainteresowanie konfiguracjami hybrydowymi znów rośnie na fali spowolnienia w przejściu na w pełni elektryczne pojazdy. Producenci samochodów zaczynają szukać kompromisu między korzyściami dla środowiska a praktyczną użytecznością.
Jeśli BMW zrealizuje ten plan, może to sygnalizować zmianę w strategii elektryfikacji. Ogólnie rzecz biorąc, obraz jest prosty: rynek może zobaczyć nową falę „hybrydowych pojazdów elektrycznych”, łączących to, co najlepsze z obu światów.
