Volvo XC70: nowa hybryda plug-in z zasięgiem do 200 km

Volvo rozbudowuje swoją gamę hybryd i planuje wprowadzić nowego XC70 w Europie po lecie. Model ten ma wypełnić lukę między XC60 a XC90, jednocześnie wywierając presję na konkurentów takich jak Audi, BMW i Mercedes. Chociaż EX60 zyskuje popularność, firma przyznaje, że w segmencie premium w pełni elektryczne SUV-y wciąż nie są w stanie zastąpić popytu na hybrydy plug-in. Właśnie dlatego XC70 staje się strategicznym uzupełnieniem oferty.

Nowy XC70 bazuje na wersji chińskiej wprowadzonej w 2025 roku i oferuje dwa układy hybrydowe plug-in. Oba wykorzystują 1,5-litrowego silnika benzynowego Turbo o mocy 154 KM w połączeniu z silnikiem elektrycznym. Łączna moc wynosi odpowiednio 313 KM i 455 KM. Wersje różnią się pojemnością baterii: 21,2 kWh oraz 39,6 kWh. Większa bateria zapewnia do 200 km zasięgu w trybie elektrycznym, co czyni XC70 jednym z hybryd plug-in o najdłuższym zasięgu w Europie i plasuje go na poziomie technologicznym podobnym do Lynk & Co 08.

Czasy ładowania również robią wrażenie: od 0 do 80% w 39 minut dla podstawowej baterii i zaledwie 23 minuty dla większej, co sugeruje możliwość szybkiego ładowania o mocy co najmniej 50 kW. W Europie XC70 otrzyma ładowarkę pokładową o mocy 11 kW, podczas gdy wersja chińska jest ograniczona do 7 kW.

Wnętrze podąża za językiem designu nowych "zielonych" modeli Volvo, charakteryzując się minimalizmem, pionowym układem multimediów oraz zaawansowanym cyfrowym panelem przyrządów bliższym EX60 niż XC90 PHEV. Wymiary obejmują długość 4,82 metra, pięciomiejscową kabinę oraz przestrzeń bagażową typową dla SUV-ów klasy D.

Volvo nie ogłosiło jeszcze cen, ale biorąc pod uwagę pozycjonowanie chińskiego odpowiednika oraz stanowisko marki na rynku, oczekiwany zakres cenowy wynosi około 65 000–70 000 euro. XC70 będzie kluczowym elementem europejskiej strategii Volvo, skupionej na premium hybrydach plug-in z długim zasięgiem elektrycznym i szybkim ładowaniem – segmentem, w którym niemieccy producenci zachowują ostrożność.