Porsche planuje połączenie Panamery i Taycana w jedną rodzinę modelową

Porsche analizuje na nowo strategię rozwoju kluczowych modeli i rozważa połączenie Panamery oraz Taycana w jedną linię modelową. Rozmowy na ten temat toczą się w ramach szerszego planu redukcji kosztów, zainicjowanego przez nowego prezesa Michaela Leitersa. Koncern mierzy się ze spowolnieniem sprzedaży na świecie oraz znacznymi wydatkami związanymi z rewizją strategii elektryfikacji, którą poddano ocenie po odejściu Olivera Blume.

Obecnie Panamera i Taycan to dwie flagowe limuzyny sportowe marki, zbudowane na różnych architekturach i rozwijane w odrębnych programach inżynieryjnych. Panamera opiera się na platformie MSB, współdzielonej z Bentleyem Continentalem GT, a w kolejnej generacji ma przejść na platformę PPC. Taycan korzysta z platformy J1, z planowanym – choć opóźnionym – przejściem na platformę SSP Sport. Utrzymywanie dwóch niezależnych projektów staje się coraz droższe, dlatego Porsche bada scenariusze maksymalnej unifikacji – od częściowego współdzielenia komponentów po stworzenie wspólnej tożsamości produktu.

Precedens już istnieje: Porsche sprzedaje spalinowego Macana i elektrycznego Macana na różnych platformach pod tą samą nazwą. Podobne podejście stosowane jest w przypadku Cayenne’a. Dlatego połączenie Taycana i Panamery w jedną rodzinę z wersjami spalinowymi, hybrydowymi plug-in i elektrycznymi wydaje się logiczną opcją. W praktyce oznaczałoby to obniżenie kosztów rozwoju przy jednoczesnym utrzymaniu obecności w segmencie.

Modele są zbliżone rozmiarami – ich rozstaw osi wynosi odpowiednio 2950 mm i 2900 mm – co ułatwia zaprojektowanie kolejnej generacji tak, by pomieściła warianty platformowe. Długa wersja Panamery mogłaby pomóc w oferowaniu dwóch formatów dla jednego modelu, w tym przyszłych wariantów elektrycznych.

Na tle już odpisanych 1,8 mld euro z powodu opóźnień w projektach platformowych konsolidacja staje się kluczową dźwignią finansową. Ten krok pozwoliłby Porsche pozostać konkurencyjnym bez rezygnacji z elektryków czy napompowania budżetu inżynieryjnego. Jak będzie wyglądał połączony model, nie wiadomo, ale doświadczenie z Cayenne pokazuje, że interpretacje spalinowe i elektryczne mogą różnić się designem, zachowując przy tym tożsamość marki.