Nowy silnik V8 biturbo 4,0 l Toyoty: modularny, hybrydowy, do 900 KM

Toyota szykuje nowy, 4,0‑litrowy silnik V8 biturbo do produkcji seryjnej. Takashi Uehara, kierujący działem układów napędowych, sygnalizuje, że projekt nie jest zarezerwowany wyłącznie dla modeli-wizytówek i może trafić także do zwykłych aut marki.

Jednostkę oparto na modułowej architekturze, zbliżonej do nowego silnika 2,0 litra zastosowanego w prototypie GR Yaris M. Taka unifikacja ułatwia wpięcie V8 do szerokiej gamy pojazdów, w tym SUV-ów pokroju Land Cruisera LC300, i pozwala usprawnić integrację bez każdorazowego projektowania podzespołów od zera.

Według GoAuto motor to w istocie duet dwóch jednostek 2,0 litra, a do tego może powstać również w wersji wysokoprężnej z układem hybrydowym. Toyota rozważa zastosowania w modelach Lexusa oraz Century.

Hybrydyzowany V8 ma osiągać do 900 KM, jednocześnie spełniając wymagające normy emisji. Pierwsze wdrożenia są spodziewane w autach rocznika 2026, w tym w Lexusie Sport Coupe i Toyocie GR GT, które mają stać się flagowymi nośnikami technologii napędowych firmy. Dla entuzjastów połączenie modularności, elektryfikacji i klasycznego układu cylindrów wygląda na pragmatyczny sposób, by utrzymać żywotność osiągów w coraz ciaśniejszych ramach regulacji — brzmi jak plan, który może przekonać i inżynierów, i kierowców.