02:28 12-02-2026
Mazda na czele rankingu bezpieczeństwa Consumer Reports
Mazda zajęła pierwsze miejsce w ocenie Safety Verdict Consumer Reports, przewyższając Volvo i innych producentów. Dowiedz się, jak marka osiągnęła ten sukces dzięki zrównoważonemu podejściu do technologii.
Consumer Reports wprowadził nową kompleksową ocenę Safety Verdict, w której Mazda zajęła pierwsze miejsce wśród wszystkich producentów samochodów. Marka przewyższyła nie tylko głównych konkurentów z segmentu masowego, ale także prestiżowe firmy, w tym Volvo, od dawna kojarzone z wysokimi standardami bezpieczeństwa.
Metodologia oceny wykracza poza standardowe testy zderzeniowe. Eksperci wzięli pod uwagę wyniki z testów IIHS i NHTSA, skuteczność systemów unikania kolizji, zachowanie pojazdów w sytuacjach awaryjnych oraz wygodę i nieinwazyjność interfejsów w kabinie. W najwyższej kategorii oceniano standardowe wyposażenie w automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym.
Według danych przeanalizowanych przez serwis 32CARS, za Mazdą w rankingu uplasowały się Genesis i Acura. Lincoln i Hyundai również znalazły się w pierwszej piątce. Dalej były Honda, Nissan i Audi, podczas gdy Subaru i Kia zajęły pozycje w górnej części listy. Co ciekawe, Volvo, od dawna uważane za wzorzec bezpieczeństwa, znalazło się w grupie marek ze średnimi wynikami, pozostając nawet za Buickiem i Subaru.
W drugiej połowie rankingu znalazły się Volkswagen i Toyota, a za nimi Lexus, Mercedes-Benz i BMW. Dalej uplasowały się Cadillac, Chevrolet, Ford i GMC. Chrysler, Mini, Porsche, Rivian i Tesla otrzymały głównie oceny na poziomie Better, bez dominacji w kategorii Best, co wpłynęło na ich ostateczne pozycje. Mitsubishi zamknęło listę.
Interesujące jest, że Tesla i Volvo zdobyły wysokie noty za wytrzymałość konstrukcji, ale straciły punkty z powodu przeładowanych i rozpraszających systemów multimedialnych. Mazda, w przeciwieństwie do nich, postawiła na zrównoważone podejście: przemyślaną ergonomię i standardowe wyposażenie w kluczowe systemy wspomagania kierowcy. Nawet modele takie jak MX-5, z lekką konstrukcją i napędem na tylne koła, nie przeszkodziły marce w awansie na szczyt.
Na tle postępującej technologii motoryzacyjnej i rozprzestrzeniania się elektronicznych asystentów, harmonia między technologią a użytecznością jest tym, co naprawdę definiuje rzeczywiste bezpieczeństwo pojazdu. W praktyce zwycięstwo Mazdy wynika z rozsądnej równowagi, a nie z wyścigu o dodawanie kolejnych ekranów.