Ferrari 12Cilindri – patent w Rosji i szczegóły nowego superauta V12

Ferrari oficjalnie opatentowała w Rosji wygląd zewnętrzny nowego superauta 12Cilindri, zabezpieczając prawa własności intelektualnej do tego flagowego modelu napędzanego atmosferycznym silnikiem V12. Jak zauważyli dziennikarze SPEEDME.RU, wpis w rosyjskiej bazie patentów pojawił się 9 lutego 2026 roku.

Za projekt przemysłowy odpowiada główny projektant Flavio Manzoni, a prawa należą do Ferrari S.p.A. Wniosek złożono już 4 września 2025 roku, co wpisuje się w typową dla marki praktykę wyprzedzającego zabezpieczania kluczowych projektów w różnych jurysdykcjach. Rejestracja nie gwarantuje szybkiego wprowadzenia auta na rynek, ale pokazuje, że Ferrari nadal uwzględnia Rosję w swojej strategii ochrony własności intelektualnej.

12Cilindri to bezpośredni następca modelu 812 Superfast i jedno z najważniejszych ostatnich aut włoskiej marki. Superauto napędza w pełni atmosferyczny, 6,5-litrowy silnik V12 z rodziny F140, pozbawiony jakiejkolwiek hybrydyzacji. Jednostka rozwija 819 koni mechanicznych przy 9250 obr./min, a czerwona strefa obrotów sięga 9500 obr./min.

Konstrukcyjnie silnik jest bardzo zbliżony do jednostki z modelu 812 Competizione, wykorzystując m.in. tytanowe korbowody i mechanikę przystosowaną do wysokich obrotów. Napęd przenosi nowa, 8-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna w układzie transaxle. Ferrari deklaruje, że zmiana biegów jest teraz o 30% szybsza. Wersja coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, a Spider w 2,95 sekundy, przy prędkości maksymalnej przekraczającej 340 km/h.

Pod względem designu 12Cilindri oferuje nowe spojrzenie na klasyczne stylizacje Ferrari. Krótszy rozstaw osi nadaje autu bardziej zwartą sylwetkę, a czarna wstawka między reflektorami nawiązuje do modelu Daytona. W kabinie dodano pełny ekran centralny, zachowując przy tym charakterystyczne, skupione na kierowcy podejście marki. Auto wyposażono w najnowsze systemy prowadzenia, w tym ósmą generację kontroli poślizgu bocznego oraz kierowanie na cztery koła.

Ostatecznie patentowanie w Rosji nie sygnalizuje sprzedaży, ale pokazuje, że nawet przy ograniczonej obecności na rynku Ferrari nadal strategicznie chroni swoje flagowe modele – zwłaszcza tak ikoniczne jak ten ostatni czystej krwi V12 bez hybrydyzacji.