Powrót Mitsubishi Pajero: prototyp z ramą Tritona i silnikiem 4N16

Po pięciu latach ciszy Mitsubishi wypuściło na europejskie drogi niemal gotowy do produkcji prototyp nowego Pajero/Montero. Jak się spodziewano, stylistyka stała się bardziej kanciasta i wyraźnie nawiązuje do konceptu Elevance. Pod nadwoziem kryje się rama drabinkowa z modelu Triton – rozwiązanie potwierdzone w strategicznym planie Challenger 2025.

Mimo grubego kamuflażu kontury nadwozia, pionowy przód i masywne nadkola wyraźnie przypominają koncept Elevance, po raz pierwszy zaprezentowany w Japonii w 2025 roku. Prototyp wyposażono w stopnie boczne i długi rozstaw osi, co sugeruje poważne możliwości terenowe. Produkcja, według źródeł branżowych, zostanie uruchomiona w Tajlandii – kluczowym ośrodku eksportowym Mitsubishi.

Pod maską oczekuje się silnika wysokoprężnego 4N16. Jego wersja z podwójnym doładowaniem rozwija 201 koni mechanicznych i 470 Nm momentu obrotowego, co czyni ją najbardziej prawdopodobnym wyborem dla Australii i innych rynków, gdzie liczy się niskobiegowa moc. System Super Select 4WD-II powinien być standardem: obsługuje stały napęd na cztery koła na każdej nawierzchni oraz dedykowany tryb 4LLc do wymagającej jazdy w terenie.

Powracający Pajero wkracza do segmentu, który dynamicznie rośnie za sprawą modeli takich jak Toyota Land Cruiser 250, Ford Everest czy Nissan Patrol/Armada. Land Cruiser pozostaje punktem odniesienia w łączeniu możliwości i niezawodności, choć opiera się na droższych układach napędowych i kieruje do segmentu premium. Ford Everest, zbudowany na platformie Rangera, wyróżnia się równowagą między nowoczesnymi systemami wsparcia kierowcy a momentem obrotowym silników diesla, ale ustępuje Mitsubishi pod względem różnorodności trybów terenowych i kosztów utrzymania.

Nissan Patrol oferuje potężny silnik V8 i duże wymiary, ale jego starzejąca się platforma stanowi coraz większe ograniczenie poza Bliskim Wschodem. Dzięki ramie z Tritona, nowemu silnikowi wysokoprężnemu z podwójnym turbodoładowaniem i potwierdzonej globalnej produkcji, Pajero może wywalczyć niszę jako bardziej przystępny cenowo, ale poważny SUV ekspedycyjny. Wnętrze będzie kluczowym czynnikiem: obecne rozwiązania Mitsubishi są bardziej funkcjonalne niż luksusowe, a firma musi podnieść poziom modelu, aby sprostać oczekiwaniom segmentu, inaczej technologiczna przewaga konkurentów stanie się wyraźna.