6 mitów o akumulatorach samochodów elektrycznych – fakty z TU Wien i Uni Leoben

Mimo że sprzedaż aut elektrycznych rośnie w szybkim tempie, stare mity o ich akumulatorach wciąż krążą. Eksperci z Wiedeńskiego Uniwersytetu Technicznego oraz Uniwersytetu w Leoben rozprawiają się z sześcioma najpopularniejszymi przekonaniami i pokazują, że współczesne pakiety mają znacznie więcej atutów, niż wielu się spodziewa.

Mit pierwszy: bateria umiera po kilku latach

W realnym użytkowaniu, przy odpowiednim traktowaniu, akumulator wytrzymuje około 10–15 lat. Jak podaje profesor Manfred Schrödl, jego elektryk z 2016 roku, z przebiegiem 260 000 kilometrów, wciąż zachowuje 90 procent pojemności. To wymowny punkt odniesienia dla technologii, którą często oskarża się o szybkie zużycie. W praktyce o trwałości częściej decyduje sposób eksploatacji niż utarte stereotypy.

Mit drugi: stare baterie do niczego się nie nadają

Po pracy w samochodzie ogniwa mogą trafić do domowych magazynów energii. W Europie recykling i zastosowania drugiego życia już zyskują na znaczeniu. To rozsądny sposób, by przedłużyć wartość sprzętu, zanim materiały wrócą do obiegu.

Mit trzeci: recykling baterii się nie opłaca

Obecnie proces bywa kosztowny, ale przepisy UE nakładają na producentów odpowiedzialność za zagospodarowanie baterii po zakończeniu ich cyklu życia. Wraz ze wzrostem parku pojazdów elektrycznych recykling będzie się skalował i stanie się opłacalny. Gdy wolumen i polityka grają do jednej bramki, ekonomia zwykle się dostraja.

Mit czwarty: nie ma planu na baterie po zakończeniu eksploatacji

Nowoczesne systemy akumulatorowe projektuje się pod łatwiejszy demontaż i odzysk, a zakłady przetwarzania już działają w Austrii i Niemczech. Myślenie o końcu życia produktu na etapie projektu zazwyczaj procentuje w całym cyklu.

Mit piąty: baterie łatwo się zapalają

W praktyce pożary z udziałem aut elektrycznych zdarzają się rzadziej niż w przypadku modeli benzynowych. Kierunek rozwoju w stronę baterii półprzewodnikowych powinien dodatkowo podnieść poziom bezpieczeństwa. Trend zmierza we właściwą stronę.

Mit szósty: elektryki bardziej zanieczyszczają

Po zaledwie kilku tysiącach kilometrów ślad węglowy samochodu elektrycznego spada poniżej poziomu auta spalinowego, zwłaszcza w krajach z bardziej zieloną energetyką. Ten moment następuje szybciej, niż wielu się spodziewa.