XPeng: elektryki zwyciężą, ale zakaz 2035 wymaga korekty

Szef XPeng Germany Markus Schrick jest przekonany, że samochody elektryczne ostatecznie wyprą modele spalinowe, ale jednocześnie ostrzega, że planowany zakaz sprzedaży nowych aut benzynowych i diesli od 2035 roku to błąd, który wymaga korekty.

W rozmowie z niemieckimi mediami zaznaczył, że elektromobilność idzie do przodu pewnym krokiem, choć wolniej, niż liczyli europejscy decydenci. Podkreślał, że transport elektryczny przeważy — i że tak właśnie powinno być. Brzmi to jak trzeźwe wyważenie ambicji i realiów.

Na tym tle strategia XPeng jest klarowna: zasięg, osiągi i ultraszybkie ładowanie. Odświeżone G6 i G9, oparte na architekturze 800‑woltowej, ładują się z 10 do 80 procent w zaledwie 12 minut, wyprzedzając nawet Hyundai Ioniq 5 i 9. To przewaga, którą łatwo odczuć na co dzień.

Równie istotne jest zaplecze produkcyjne. Oba elektryczne crossovery powstają w fabryce Magn’y w Grazu w Austrii — decyzja, która pozwala marce ominąć europejskie cła i umocnić pozycję na rynku. To ruch policzony na chłodno, tym cenniejszy wraz z nasilającą się konkurencją.

XPeng rozważa także wprowadzenie do Europy modelu G7 EREV — wersji z silnikiem benzynowym pracującym jako generator wydłużający zasięg. W krajach, gdzie przejście na flotę w pełni elektryczną postępuje wolniej, taki wariant wydaje się rozsądnym mostem, a nie ślepą uliczką.