Toyota Land Cruiser 300 z pierwszym układem hybrydowym

Toyota wprowadziła pierwszy w historii układ hybrydowy do legendarnego Land Cruisera 300, co stanowi historyczną zmianę dla modelu. Nowa wersja zadebiutuje na rynkach Europy Wschodniej w styczniu 2026 roku, poszerzając gamę i wyznaczając nowy kierunek dla flagowych SUV-ów.

Jak podaje magazyn motoryzacyjny Tarantas News, układ opiera się na 3,5-litrowym turbodoładowanym silniku V6 sprzężonym z rozrusznikiem-generatorem w konfiguracji hybrydowej równoległej. System generuje 457 koni mechanicznych i 790 Nm momentu obrotowego, czyniąc hybrydowego LC300 najpotężniejszą wersją w dziejach modelu. Wzrost przyczepności o 20% i poprawa reakcji na gaz o 40% w porównaniu z 3,3-litrowym dieslem oznaczają zauważalny skok wydajności.

Nowa architektura obejmuje silnik-generator ze sprzęgłem umieszczonym między jednostką napędową a 10-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki temu SUV może poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym przy prędkościach do 30 km/h, a silnik spalinowy włącza się płynnie. System hybrydowy bazuje na akumulatorze niklowo-metalowo-wodorkowym, uzupełnionym o nowy elektryczny układ kierowniczy dla lepszej precyzji sterowania.

Zdolności terenowe pozostają bez zmian: Toyota zachowała możliwość brodzenia w wodzie o głębokości do 700 mm i przeprowadziła testy w ekstremalnych warunkach na całym świecie. Chroniona obudowa akumulatora eliminuje ryzyka podczas jazdy przez wodę i błoto.

Nowy model będzie dostępny w trzech wersjach wyposażenia: VX, ZX i GR SPORT. Wersja VX skupia się na komforcie, oferując oświetlenie LED, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, 12,3-calowy system multimedialny i 14-głośnikowy system audio JBL. Wnętrze zapewnia czterostrefową klimatyzację, elektrycznie regulowane fotele i podgrzewaną kierownicę.

Wersja ZX kładzie nacisk na właściwości terenowe, obejmując system Multi-Terrain Select, asystent jazdy w terenie, monitor panoramiczny, adaptacyjne zawieszenie i blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi.

Sportowa modyfikacja GR SPORT wyróżnia się charakterystycznym stylizowaniem nadwozia, 18-calowymi felgami i terenowym systemem e-KDSS, który odłącza stabilizatory dla maksymalnego skoku zawieszenia. Unikalne oznaczenia i elementy designu dopełniają całości.